汽车钣金专业 毕业论文

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1、论中等轿车钣金摘要：汽车钣金是针对受损汽车车身一种综合得加工（包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、等）使其恢复原装得一种工艺，是现代汽车维修工种中一个特殊工种。关键词：整形机使用钣金非金属钣金作为汽车维修行业中的一个特殊工种在国内经历了数十年的发展到今天开始向机械化发展，同时需要有更高的工艺要求，我在这里论述些中等轿车的钣金。  我在中华4S点实习，就以中华轿车为例从轻度碰撞，中度碰撞，严重碰撞，非金属材料修复和车门修理五个方面论述在实践中如何快速高效钣金。一、轻度碰撞  先说轻度碰撞，轻度碰撞十汽车车身受到轻微撞击时车身金属发生轻微变形的情况。这种

2、情况在修车时是最容易碰到的，汽车在路面情况比较差的路上行驶最容易碰到车身下边梁，中华轿车有些宝马血系，地盘比较低，所以这种情况我经常遇到，对于这种碰撞我们经常要采用整形机来拉碰撞的地方，首先我们用砂轮机打磨碰撞的地方，打磨的时候需要注意两点，第一必须把碰撞地方的原子灰打磨干净这样在使用整形机时可以顺利把垫片打上，第二打磨范围不能打磨到边梁上，因为边梁有层防撞胶，所以这个地区的所用漆的颜色与车身别处的颜色有一定的差别。接着我们就需要用整形机进行整形，在拉的时候我们可以借助千斤顶把车打起来以方便拉拽，由于底边梁要打层防撞胶因此我们不能拉的太平。最后我们再用砂轮机

3、把我们用整形机留在上面的焊点打磨掉。对于车身别的地方轻微碰撞的维修我们一般也都是用整形机来修复，如果顾客给拆装费并且不急着要车我们最好是把能拆掉的地方拆下来用手工把碰撞地方敲回原样，这样可以保证金属的原有厚度。二、中度碰撞接着说中度碰撞，中度碰撞是汽车在行驶过程中于另外一物体发生碰撞造成汽车部分车身不超过1/4变形的情况。 这种情况多是汽车在追尾或于非机动车辆和低速行驶的机动车碰撞造成的，对于追尾的事故车一般损伤的是保险杠，翼子板和前后隐形盖，偶尔也有蹭到门的。对于这样的车，我们首先要差掉外属附件，测量各个支架是否变形，变形的我们要校正台进行校正，支架校正后

4、就开始车身整形，对于侧翼子板变形严重的我们需要拆下来进行敲打，一般在4S店工时比较高，可以在顾客和保险公司同意的情况下更换新叶子板，安装叶子板时我们必须通过调整螺丝来调整叶子板跟隐形盖和门之间的间隙，对于两年以上车辆我们可以可以在稍微把间隙留大点，重要的是两边间隙要一样。修前隐形盖我们除了注意与两侧叶子板的间隙外还需要注意和大灯的间隙，钣金时可以参照新车的间隙。对于前大梁轻微变形的，在钣金结束后需要调整块的位置到容易锁住为止，调整后进行试车看方向是否跑偏，前隐形盖是否有异响。后隐形盖比较容易修，中华车得后隐形盖只要吧内饰拆掉就可以用钣金锤进行钣金，钣金结束要

5、检查骨架防震胶是否脱落，脱落得可以打上玻璃胶代替（这种情况很少出现，我遇见过一次，防震胶脱落后车速高时后背箱会出现异响）。二、重度度碰撞   再接着说重度碰撞，重度碰撞时指汽车在高速行驶时发生碰撞翻身造成车身超过1/4变形得碰撞。对于这种大事故得车辆只要碰撞过得地方几乎都会出现厉害得褶皱甚至裂缝，大梁也会变形。首先我们要借助车辆资料（4S店一般都有）或者测量新车各个点之间得距离得到准确得距离数据，接着我们把损坏得地方拆下来，车就可以上校正台对骨架进行校正，在校正骨架时最好用新得外属附件（比如新得翼子板，隐形盖等）进行比较。对于双层骨架褶皱厉害得我们可以进行切

6、割分段校正，骨架校正好后开始校正外属附件，变形厉害（没有钣金价值）得可以跟车主沟通进行更换，变形不厉害进行钣金时要注意附件得螺丝口可骨架得螺丝口要尽量一致。骨架和外属件都钣金校正好后就可以装附属件了，装附属件可以参考上面中碰撞中提到得间隙调整。接着对车身轻微碰撞地方进行细致钣金，最后进行试车。中华汽车属于无承载式车身，我们很少接触大梁校正，在这里就不说大梁校正了。三、非金属材料维修再接着说说非金属材料修复，非金属材料大多用在汽车前后保险杠，玻璃上。中华汽车保险杠是一种特质塑料，不碰到尖锐东西很少出现破裂，大部分会出现凹陷，我们通常是用电热扇加热用橡胶锤进行复

7、原，一般能复原到百分之八十左右，不能恢复需要用原子灰补平。玻璃维修，由于玻璃修复存在着一些安全隐患，4S店一般不进行修复，只进行更换，2个人拆玻璃用细钢丝用拉割得方式八旧玻璃拆下，然后把原玻璃胶用刀割掉，打上新玻璃胶，把玻璃放上顶端用胶带固定紧，24后小时拆下。一个星期后玻璃胶完全干后才能洗车。另外玻璃胶还广泛应用于车身其他粘接，比如中华汽车的后保险杠上的亮条变形后无法安装可以把亮条取掉，打上玻璃胶。在修理时没有、防震胶时也可一用玻璃胶代替。二、车门的修理最后说说车门和后备箱的修理，这里所说的车门修理主要时车门内饰的拆和平时修车中遇到的大部分小问题。以中华F

8、RV为例，当车锁和内拉手出问题的时候我们需要拆掉内饰