船舶腐蚀种类及防护措施

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1、船舶腐蚀与防护目录•船舶腐蚀•船舶涂料与存在的问题•船舶防护技术难题•船舶涂料检测与方法•江苏科技大学研究情况与产品船舶的腐蚀部位海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。船舶腐蚀部位特点：海水+生物腐蚀船壳船体的管路压载舱上层建筑海水腐蚀的特点由于海水导电性好，腐蚀电池的欧姆电阻很小，因此异金属接触能造成阳极性金属发生显著的电偶腐蚀破坏。海水中含大量氯离子，容易造成金属钝态局部破坏。碳钢在海水中发生吸氧腐蚀，凡是使氧极限扩散电流密度增大的因素，如流速增大，都会使碳钢腐蚀速度增大。海洋环境的腐蚀分为几个区域：海洋大气区、飞溅区、潮汐区、全浸区和海泥区。飞溅区060.6距1.2潮

2、汐区试样181.8上2.4端距313.1全浸区离3.7（米）4.3海泥区4.95.5Mainer钢6.1碳钢654321耐海水钢Mariner与碳钢的试验结果（九年暴露，美国）船舶和海洋设施的保护（1）材料低合金海水用钢与碳钢的比较腐蚀速度(mm/y)环境低合金钢碳钢海洋大气区0.040.050.20.5飞溅区0.10.150.30.5潮汐区0.10.1全浸区0.150.20.20.25海泥区0.060.1船舶防腐设计和施工在选材、设计和施工中要避免造成电偶腐蚀和缝隙腐蚀。与高流速海水接触的设备(泵、推进器、海水冷却器等)要避免湍流腐蚀和空泡腐蚀。（3）涂

3、料保护（4）阴极保护阴极保护与涂料联合应用是最有效的防护方法。现在海洋船舶、军舶普遍采用这种防护方法。船型：17.5万吨好望角型散货船400英尺自升式钻井平台30万吨超大型油船（VLCC）万箱级集装箱船液化天然气（LNG)运输船—船舶工业的“皇冠”现代造船为分段造船与分段涂装船舶腐蚀造成的危害管路的腐蚀在船舱腐蚀的情况腐蚀穿孔（内腐蚀穿孔（外形貌）形貌）腐蚀产物膜的化学成份分析腐蚀产物膜微观形貌船舶腐蚀的控制方法内衬用于船上的管路耐蚀合涂料金电话化学与涂料联合控保护制腐蚀是主用控制船体与舱室腐蚀的措施依据海水的特点海水约含3.5%NaCl是对钢铁腐蚀速度最大的浓度。船舶涂料特点：海水+生

4、物腐蚀防腐涂料防污涂料船舶防腐涂料的部位•管线船底区水线区•货仓干舷区上层建筑甲板区防腐涂料•按照不同的部位•船底：环氧沥青，环氧•船舷：氯化橡胶、环氧•水线：氯化橡胶、•压载舱：环氧沥青、环氧•甲板：环氧、•货仓：环氧、环氧银粉漆•上层建筑：丙烯酸树脂，聚氨酯树脂按照层数划分•底漆•中间漆•面漆船舶涂料分类•水下：船底防锈与防污漆•水上：水线（一般水线与防污水线）、甲板、船壳•舱室：船舱漆、轮机漆、油舱漆、水舱漆、饮水舱、压载舱•船舶防锈部位：车间底漆与防锈底漆车间底漆•分类：•保养期：6-9个月•无机富锌与有机富锌底漆•有机：环氧富锌、环氧铁红（危害）•无机：锌粉+硅酸盐+聚乙烯缩丁

5、醛+正硅酸乙酯•要求：干燥迅速、能适合自动化流水线•干膜厚度在20-25微米。车间底漆要求•耐热性能好，焊接过程中不产生烟尘。•附着力大•发展方向：水性化、•水性丙烯酸+氧化铁（佐敦）•降低二次除锈量：耐高温的方向发展，耐800度高温无机富锌底漆。车间底漆的主要生产厂家•中途：•国际•佐敦•海虹•PPG•式玛卡龙•国内常见的防腐底漆按颜料划分铁铁防红防锈锈红丹铬酸盐鳞片型三聚磷酸铝、磷酸锌、钼酸锌、钼酸钙铁酸钙、偏硼酸钡、涂装施工•除锈：喷砂抛丸•喷漆：•检验：•补漆：船舶各部位对涂料质量的要求•船底涂料：钢材在海水的年腐蚀量为0.1mm/a,要去船底有优异的防腐与防污性能，国际海事组织

6、(IMO)在2008年1月1日完全停止了有机锡防污涂料的使用。发展情况•环氧树脂涂料站涂料的70%•环保、高效•防污漆•厚浆、高固体份涂料：一次200μm,减少施工次数。重要的涂料厂家•国外：国际、关西、中途、佐敦、海虹、式玛•占有95市场份额•国内：开林、大连油漆、广州造漆水线、外舷、甲板涂料要求•水线，外舷、甲板为干湿交替作用引起的腐蚀，波浪冲击引起的损害，以及在外线引起的老化。•要求：耐海水腐蚀性，物理机械性、耐磨、、耐冲击、耐紫外线。•开发：高绿化聚乙烯、热塑丙烯酸树脂、高性能丙烯酸聚氨酯树脂，开发高耐候耐磨船壳与甲板漆。货仓涂料要求•要求：耐油性与耐化学品性以及耐海水性。•使用

7、的涂料：纯环氧与环氧沥青涂料•发展方向：厚浆高固体份。要求耐CO2、H2S。耐有机酸、耐温。饮水舱涂料•要求：饮水实验合格、耐腐耐水腐蚀。•涂料：一般使用纯环氧树脂•新要求：要求有国际FDA认证，有相关的毒理实验。压载舱涂料质量要求•特点：压载舱处于高温、高湿腐蚀环境，结构复杂的环境，维修困难。•要求：要求涂料具有长效耐腐蚀机制。•涂料：原环氧沥青、聚氨酯沥青，因黑色不容易发现涂层出现的问题，现在采用厚膜环氧涂料。船体涂料的分区分段