某发动机整机振动的分析与控制方法

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1、大连理工大学硕士学位论文某发动机整机振动的分析与控制方法姓名：邓会霞申请学位级别：硕士专业：机械工程指导教师：于同敏;孙学成20081201大连理工大学专业学位硕士学位论文摘要某型发动机在使用、维修过程中经常发生振动故障，由于没有找出引起振动故障的真正原因，使得该故障很难被排除。给使用单位和维修公司造成很大的直接损失和间接损失，同时也给飞机的安全飞行带来了极大的隐患。本文在对国内外航空涡轮燃气发动机振动研究与归纳总结的基础上，对某发动机的具体结构特点进行了分析，特别是对转子，支承系统的主要构件、结构特点性及其采用的防振和减振措施进行了研究。结

2、果发现：(1)支承系统松动、转子不同心；(2)转、静子碰磨；(3)转子不平衡量大；(4)主支点轴承故障；(5)弹性支承与挤压油膜阻尼器失效等方面因素很有可能是引起振动值超标的主要原因。对发动机转子的I临界转速进行计算结果表明，发动机振动的原因是高压转子引起的协调共振。最后对由发动机转子松动、不平衡量大、发动机支承不同心、主支点轴承故障、弹性支承与挤压油膜阻尼器失效引起的振动故障提出了维修建议，对于排除发动机振动故障具有较一定的实际参考价值和指导意义。关键词：航空发动机；振动；临界转速；挤压油膜阻尼器某发动机整机振动的分析与控制方法TheAna

3、lysisandControlMethodof’XX’AeroEngineVibrationAbstractThevibrationfaultisoftenencounteredintheusageandmaintenanceofthe‘XX’aeroengine．Trouble．shootingiSadifficulttaskuntiltherootofvibrationfaultisfound．Thissituationcausesalargeamountoflossdirectlyorindirectly，tobothpartiesof

4、thecustomersandMROcompanies，furthermore，thereisapotentialrisktothesafetyofflight．Basedonthevibrationanalysisandsummarizationofaeroengineininternationalscope，thisthesismakesananalysistothecharacteristicsofthestructureofthisacroengine，especiallytothemaincomponentsandtheirchar

5、acteristics，andvibrationreductionmethodsoftherotor-bearingsystem．Accordingtothisstudy，5typesofdefects&recapturedasthepossibleCausestothevibrationoutoftolerance-(1)Bearingsystemloosing，nonconcenlricrotor；(2)Thescrapingbetweenrotorandstator；(3)Ahigherresidualunbalancevalue；(4

6、)Thefaultofmajorbearing；(5)Thefailureofelasticsupportandsqueezefilmdamper(SFD．)．ThecriticalrotationspeedofthisengineWascalculated，theresultshowsthatthecoordinatedresonancewhichcausedbyhigllpressurerotorwillbringextravibration．Asaresult，thisthesisprovidespracticablesuggestio

7、nstodealwiththevibrationfaultwhichcausedbythe5typesofdefectsabovementioned．Itprovidesimportantguidelineanddataforvibrationtroubleshootingtothisengine．KeyWords：Aeroengine,VibrationFault；CriticalSpeed；SqueezeFilmDamper大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知

8、，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的