临沂铁路物流园规划选址和布局研究

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1、万方数据文章编号：1004—2024(2015)02-0007-04中图分类号：U291．5+1文献标识码：B李(铁道第三勘察设计院集团有限公司洪线路站场枢扭设计处，天津300142)摘要：铁路物流园区是以铁路货运场站等货运设施为基础，提供以铁路运输为主体的现代物流服务，是铁路变车流集结为货流集结的重要载体。以临沂铁路物流园设计为例，从区域物流规划、铁路规划、城市产业布局规划、市政配套建设、物流市场分析和功能定位等方面，分析影响铁路物流园区规划选址和功能布局的因素，为铁路物流园区设计和建设提供借鉴。关键词：物流园区；规划选址；布局一0

2、2／2015／万方数据铁路物流园区是以铁路货运场站等货运设施为基础，融合现代物流管理和服务理念，主要建立在铁路重要枢纽及各种运输方式集结、交汇且经济发展迅速的地区，提供以铁路运输为主体的现代物流服务，是铁路变车流集结为货流集结的重要载体。铁路物流园区既为铁路自身提供物流服务，也为吸引城市相关物流企业人驻提供便利条件，实现以铁路运输为主共同开展的物流服务【1】。随着高速铁路、客运专线的投入运营，主要繁忙干线物流通道能力得到释放，为发展铁路现代物流提供了条件。根据铁路中长期物流发展规划，按照中国铁路总公司加快铁路货场物流化建设要求，构建全

3、国性、区域性、地区性3个层次铁路物流节点布局网络，在铁路物流节点城市选址建设不同等级的铁路综合物流中心，形成布局合理、分工明确、规模适度、协调配套、能力适应的铁路物流场站口J，从而实现由铁路货运向铁路物流的升级转型。1临沂地区概况1．1临沂地区物流概况临沂市位于山东和江苏2个经济大省交界处，东临日照港、岚山港和连云港港，属于亚欧大陆桥东方桥头堡范畴。目前，公路已经形成以日东高速公路和京沪高速公路为市域高速公路框架，327、205、206国道和多条省道为干线，县乡公路为基础的公路网络。临沂地区物流业发达，有各类大型专业批发市场100余处

4、，规模以上物流企业327家，年货运量6800万t，货物周转量50．3亿t·km，资金流量近500亿元，国内配载线路2000多条，商品交易辐射全国30多个省、市、自治区，远销20多个国家和地区，素有“南有义乌、北有临沂”之称。根据城市物流规划，临沂市以食品、机械、建材、木业、医药、化工、纺织服装、冶金8大行业为支柱产业，重点培育“商贸物流之都”、“特色建材物流总部基地”和“特色农副产品物流总部基地”3大优势品牌，将其建设成为“物流之都，金融天下”的物流中心城市口1。1．2临沂地区铁路概况兖日铁路(兖州一日照)和胶新铁路(胶州新沂)在临沂

5、地区十字交叉，构成了临沂市铁路交通的主骨架，枣临铁路(枣庄一临沂)在兖日铁路朱保站接轨。目前，铁路货运业务主要在兖日铁路的临沂、红埠寺和沭埠岭站办理，受货运设施规模和能力限制，年办理货运量仅占地区货运总量的5％左右，与临沂地区物流发展极不相称，而且货运站位于市区，发展空间受限，因而应加强对既有铁路货运设施整合，统筹规划临沂地区铁路货运布局。2铁路物流园区的规划选址铁路物流园区规划选址应以国家、地方和铁路相关发展规划为依据，与地方经济发展相匹配，与城市产业布局规划相协调H】。为充分利用既有物流设施，考虑到多式联运需要和物流集疏条件，园区

6、选址应靠近铁路、公路干线，便于物流集疏运，提高运输效率。大型综合物流园区还应远离主城区，减少对城市交通的影响，保护和改善城市生态环境。2．1临沂铁路物流园区宏观规划根据国务院《物流业调整和振兴规划))指导原则，2011年原铁道部制定了《铁路“十二五”物流发展规划》，结合市场需求、路网结构、地方规划等要素规划构建全国性、区域性、地区性3个层次的铁路物流节点网络，其中临沂地区为区域性物流节点。《山东省现代物流业“十二五”发展规划》将山东省划分为6大物流区域：港口群物流区域、鲁中物流区域、鲁南物流区域、鲁西南物流区域、鲁北物流区域和黄河三角

7、洲高效生态经济区物流区域，其中鲁南物流区域以临沂为核心，重点发展商贸物流，形成辐射华东、华北、中原等地区的商品集散地。济南铁路局初期规划建设包括临沂在内的12个物流园区，将临沂物流园区打造成为以集装箱、笨大货物(板材)、商品车分拨配送和成件包装、城市配送为主的综合物流中心。2。2临沂市产业布局规划临沂市着力构建以兰山区、罗庄区和河东区为核心产业聚集区，充分发挥区位优势、产业优势和生产要素集聚优势，重点发展商贸物流业、先进制造业和■器器万方数据高新技术产业。兰山片区为城市经济中心和商贸物流中心；罗庄片区以能源、建材、化工、纺织工业和高新

8、技术产业为主；河东片区为城市的航空港和大型物资集散中，t2,；经济开发区主要为对外贸易加工基地和外贸产品集散地。临沂市产业布局规划如图l所示。从产业布局分析，物流园区应靠近兰山、罗庄片区等物流集散中心。2．3临沂地区铁路