雀儿山隧道制氧供氧方案10.22

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1、国道317线雀儿山隧道工程制氧供氧专项方案编制：审核：审批：中建五局国道317线雀儿山隧道Q1项目经理部二O一二年九月4目录第一章工程概况11.1工程简介11.2缺氧对施工人员的危害1第二章编制依据2第三章制氧供氧机构组织与管理2第四章制氧供氧方案24.1制氧设备及制氧工艺34.2供氧方案6第五章设备选型计算说明8第六章辅助措施96.1建立轮休制度96.2医疗保障96.3设备维护及保养9第七章质量保证措施9第八章安全保证措施1044雀儿山隧道制氧供氧专项方案第一章工程概况1.1工程简介国道317线（川藏北线）雀儿山隧道起于国道G317线四川

2、省甘孜州德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，路线顺沟前进，K340+958进洞，隧道东口高程4377.01米，隧道长7048米，在隆降沟左侧100米左右K348+006出洞，隧道西口高程4235.04米，讫于六道班桩号K349+200，路线全长12.995公里。其中隧道长7048米，隧道东西引道长5.947公里。隧道设平行导坑，平导与主洞线间距为38m，平导长7081m。隧道最大埋深700米。本合同段为Q1标段，起讫桩号为K340+240-K344+500，全长4.26公里。1.2缺氧对施工人员的危害自然环境中氧气在大气中的含量比例为

3、21%，但海拔每升高100m，大气压就下降7.5mm汞柱（约1千帕），氧分压亦随之下降1.2mm汞柱左右（0.16千帕）。隧址区平均海拔4000m以上，高海拔导致了低大气压、低氧分压的形成。当海拔高度4300m~5000时，地表大气中的含氧量只相当于平原地区的58%左右。4高原气候环境下对人体呼吸起主要作用的是吸入空气中的氧气分压，处于高原环境时，由于吸入空气中的氧含量不足，会造成组织氧化障碍，出现缺氧性（气压性）缺氧，低气压和缺氧会使人的机体发生一系列复杂的适应性或代偿性变化；会表现头昏、头疼、恶心、呕吐、心慌、气短、烦躁、食欲减退、乏力

4、等症状，一些对缺氧敏感的器官可能受到损害，同时也容易引发心血管疾病和其它慢性病的复发，甚至导致突发性死亡。再加上隧道施工环境中粉尘多，机械装载、运输设备耗氧大，局部通风效果差，洞内含氧量更低，施工人员在这样的条件下承担繁重劳动，缺氧严重，施工人员的健康保障和生命安全受到极大威胁。为了确保人员生命健康，确保隧道工程正常施工，对项目生活区和生产区进行供氧措施，特编制雀儿山隧道制氧供氧专项方案。第二章编制依据1、《国道317线雀儿山隧道工程招、投标文件》；2、《四川省交通运输厅公路规划设计研究院雀儿山隧道施工组织设计专题》；3、四川俄岗公路建设有

5、限责任公司相关文件；4、人体用氧相关医学资料；5、青藏铁路制氧供氧相关施工经验。第三章制氧供氧机构组织与管理1、项目部成立以项目经理为组长，总工程师和生产经理为副组长，各部门负责人为组员的制氧供氧管理机构领导小组，并建立以总工程师为负责人的供氧机构质量保证体系，以保证供氧质量目标的落实。2、各施工班组进制氧供氧知识和施工保障措施岗前培训，严格质量检查，将本方案的相关要求认真贯彻落实。3、制定制氧供氧专项管理制度和质量目标考核奖惩制度，加强指导及监管力度，以确保目标的实现。第四章制氧供氧方案雀儿山隧道平均海拔在4300m~4400m左右，气候

6、干燥，昼夜温差大，全年最低温度-26℃，最高温度22℃，大气压61KPa，氧气含量相当于平原的58%，事实上，在隧道施工过程中尽管有通风设备输入新鲜空气，但含氧量还会更低，在4300m高度，隧道深处在通风状态下氧气含量不到平原的56%。本工程采用KHO变压吸附制氧设备进行制氧供氧。44.1制氧设备及制氧工艺4.1.1KHO变压吸附制氧设备组成及工艺流程KHO系列制氧机由空气压缩机、高效除油器、冷冻式干燥机，精密过滤器，活性炭过滤器、空气缓冲罐、制氧机组、氧气缓冲罐、程控气动阀、调压阀、流量计、仪表控制、自动化设备等部分组成。如图1图1制氧系

7、统简易实景流程图1）空压系统原料空气经过空气压缩机压缩至0.7-1.0MPa，为PSA制氧系统提供动力气源。2）压缩空气净化组件已处理好的压缩空气进入高效除油器（集三级过滤于于一体）除去大部分油、水、尘埃，进入冷冻式干燥机，之后进入精密过滤器后，使含油量≤0.01ppm,含尘量≤0.01μm，再经高效活性炭吸附器除去微量油份，使残含油量≤0.003ppm。3）空气缓冲罐、氧氮分离系统：4经净化处理后的压缩空气进入空气缓冲罐，后进入由二个填装吸附剂的变压吸附分离系统，即KHO制氧机主机。洁净的压缩空气由吸附塔底端进入，气流经空气扩散器扩散以后

8、，均匀进入吸附塔，进行氧氮吸附分离，然后从出口端流出氧气。作为产品从上端出口再进入氧气缓冲罐、调压阀、流量计输出，废气在消音器端排出。这一产氧过程，之后经均压和减压（至常压），脱