隧道路面面层施工首件总结

《隧道路面面层施工首件总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、五指山隧道路面面板工程首件总结报告项目名称分部工程名称隧道路面工程分项工程名称隧道路面面板总结日期责任人首件质量情况：本次隧道路面面板工程施工试验段里程为K60+795～K60+895段（该段为隧道洞口300m复合式路段范围），XXX年XX月XX日隧道路面面板混凝土开盘，并于XX月XX日完成路面最后一次收面成型工序，本次试验段共浇筑路面混凝土100m。项目部组织测量、技术管理人员对该段隧道路面面板工程进行了全面检查，检查结果如下：1、厚度：设计厚度为28cm（右洞进口300m复合式路面），沿车道中心线及两侧边沟边线检测路面板厚，

2、每10m检测分别沿上述位置检测一个点，检测结果如下表所示：检测位置检测点数合格点数说明车道分界线1111在浇筑路面基层砼时，为保证路面板厚度，普遍将基层砼顶标高降低2cm，保证了路面板厚度边线11112、平整度：平整度采用3m直尺进行检测，共检测5处，发现K60+895段边角处直尺最大间隙在2.6mm，其余均在2mm以内。平整度满足设计要求。3、高程：对边线和行车道板分界线处高程进行了检测，共检测了10点（两侧各5点），其高程与设计偏差均在5mm以内。4、宽度：在隧道施工是，为保证隧道净宽，二衬混凝土矮边墙浇筑时各向外侧放宽2c

3、m，路面板宽比设计均宽1～2cm。5、纵向施工缝钢筋的预埋：纵向施工缝钢筋外露长度均为40cm，在施工过程中采用挂线进行统一，其间距为50cm，与侧模槽钢预留孔间距一致，且该钢筋中间10cm段进行了防锈处理。6、横缝传力钢筋的设置：目前浇筑的是右洞右侧车道，其右侧宽度为4.0m，传力杆为φ35光圆钢筋，其长度为50cm，间距为25cm，右洞右侧车道传力杆总根数为16根，顺线路方向每5m设置一道传力杆，其板块划分位置为里程桩号5m倍数处，并在行车方向端将传力杆长度的一半涂刷防锈沥青。该工程属于隐蔽工程，在施工过程中进行了严格控制。

4、7、切缝：对所切18道横向缩缝的位置、宽度及深度进行了检查，切缝严格按整里程桩号5m倍数进行切缝，保持与预埋横向缩缝处传力钢筋位置一致，缝宽6mm（缝宽由砂砾切割片的厚度确定），深度为6～8cm，满足设计要求。8、刻槽：目前未进行刻槽实施过程存在的问题：1、施工准备阶段：（1）配合比的设计与验证工作不及时：试验室配合比设计完毕后，在没有事先自检的前提下，与业主中心试验室一道进行验证，发现其7d抗折强度没有到达试验室验证强度的80%，只达到了4～4.2MPa（设计强度为5.0MPa，试验室验证强度为5.7MPa，验证强度的80%应

5、不小于4.6Mpa），不满足设计要求，最后重新试配并验证才合格，耽误了正常施工。（2）原材料的试验检测指标不全面，缺乏提前沟通：隧道路面粗集料准备利用自扎碎石，其母材曾做过相应试验，各项指标均合格，后期隧道开挖石方为红砂岩，业主中心试验室在现场取原材时发现该类石质可能抗磨耗能力较差，建议在路面板施工时采用石灰岩碎石，但是没有具体的数据指标，不得已，重新采购碎石进行隧道路面板砼的施工，耽误了工期，且自扎碎石目前暂时不让用必须造成一定损失。2、过程中人员机械组织情况：（1）施工过程中三辊轴最前沿的布料机多次出现卡死，不能正常工作的不

6、良状态，主要原因是操作人员操作不当造成的。（2）人工布料效率太低，消耗的时间太长，对混凝土工作性能影响很大，必须按既定《隧道路面施工方案》配置小型挖掘机进行布料。（3）洞口没有安排专人对料车轮胎进行冲洗，在浇筑混凝土过程中，车轮带进较多杂物，影响路面板施工质量。（4）振捣机组在拖动振捣过程中，由于振捣棒与纵向施工缝预埋钢筋发生接触，导致预埋钢筋位置和角度发生变化，后期调整时需要花费一定的人工。（5）振捣机组振捣棒的固定角度不利用施工，影响振捣效果。（6）人工布料耗时过长，影响了混凝土工作性能，另外，在混凝土运输过程中，坍落度损失

7、较大，也对混凝土工作性能造成了较大影响。（7）在抹光过程中，由于只有一台抹光机，不能保持模板与混凝土浇筑速度相适应，导致模板效果欠缺，耗费人工过大。3、施工工艺情况：（1）其布料没有按施工工艺采用小型挖掘机布料，影响施工质量，造成人工消耗量大，增加施工成本。（2）施工工艺中应该增加对混凝土运输车车轮的冲洗，保证路面基层与面板结合面的洁净。（3）侧模槽钢支撑完毕后没有用方木堵塞槽钢底部与隧道路面混凝土基层之间的缝隙，导致混凝土外溢，造成了混凝土的浪费和边角振捣不密实等质量缺陷。4、安全环保情况：隧道内比较昏暗，需增设照明电灯，保证

8、工作环境的亮度。5、材料浪费情况根据施工图纸要求，每次施工缝要与横向缩缝位置保证一致，每次混凝土浇筑时会产生一定的剩余混凝土，本次试验段产生的剩余混凝土大约1.5立方，全部洒弃在路基上，既造成了施工环境的破换，又造成了浪费。6、成本控制等其他情况施工用配合比在我