第二十章 制动系

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1、第二十章　制动系编号：20课时安排2学时教学课型：理论课√□实验课□习题课□实践课□其它□题目（教学章、节或主题）：一、制动系的功用、组成和分类。二、车轮制动器三、驻车制动器四、制动系传动装置五、ABS教学目的要求：1、掌握制动系的基本结构和工作原理。2、基本掌握制动器的构造及工作原理。3、了解制动器的间隙调整。4、基本掌握驻车制动器的构造和工作原理。5、掌握制动传动装置的构造及工作原理。6、掌握电控防抱死制动系统（ABS）的基础知识。重点：掌握制动器的构造、制动系传动装置的结构、布置形式及其工作原理、ABS系统的功用、组成、部件的构造与工作

2、原理。难点：制动器的构造、ABS系统的功用、组成、部件的构造与工作原理。教学内容及安排组织教学复习旧课讲述新课制动系（第一讲）一、　概述1、制动系的功用和组成（1）功用：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；使已停驶的汽车可靠地驻留原地不动。对汽车起到制动作用的只能是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。借以使外界在汽车某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置即称为制动系。（2）分类：按功能：行车制动系、驻车制动系、第二（应急）制动系、辅助制动系等；按制动能源：人力制动系、动力制动系、伺

3、服制动系等；按制动能量的传输方式：机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式制动系等。按传能介质的传输回路：可分为单回路制动系和双回路制动系。（3）组成：任何制动系都具有供能装置、控制装置、传动装置、制动器四个基本组成部分。较为完善的制动系还具有制动力调节装置、压力保护装置等附加装置。2、对制动系的要求（1）具有良好的制动性能；（2）操纵轻便；（3）制动稳定性好；（4）制动平顺性好；（5）散热性好；（6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用应略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。二、车轮制动器汽车用车轮制动器分为鼓式和盘式两种。它们的区别

4、在于前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其圆柱面为工作表面；后者的摩擦副中的旋转元件为圆盘状制动盘，其端面为工作表面。1、鼓式车轮制动器（1）用液压轮缸张开的制动器1）简单非平衡式制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。a构造b制动蹄的支承方式c制动助势与制动减势2）平衡式制动器3）自动增力式制动器 （2）用凸轮张开的制动器气压传动的制动器，多采用凸轮式机械张开装置及楔杆张开的装置型式。a构造由制动蹄、支承销、制动鼓、凸轮轴、回位弹簧、制动气室、制动底板、制动调整臂和制动凸轮轴支座等组成。b工作情况c制动器间隙的调整装置靠近凸轮

5、一端的间隙调整：用调整臂体下部空腔内的蜗轮蜗杆机构来实现。远离凸轮一端的间隙调整：利用偏心的支承销来实现。（3）用楔杆张开的制动器利用能轴向移动的楔杆的斜面，代替制动凸轮。2、钳盘式车轮制动器钳盘式车轮制动器广泛地装用在轿车和轻型货车上。优点：散热良好，热稳定性好。适用于对制动性能要求较高的轿车。（1）基本结构和工作原理制动时，油液被压入内、外两轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。（2）钳盘式制动器的类型钳盘式制动器以制动钳固定在支架上的结构型式来分：有固定式制动钳和浮动式制动钳两大类。1）固定式制动钳的制动器

6、2）浮动式制动钳的制动器制动时利用内摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也继而压紧制动盘，以产生制动力。摩擦片的磨损速度不一致，内片磨损快于外片。（3）典型滑销式浮动制动钳的构造（4）钳盘式制动器的间隙自调装置利用矩形活塞密封圈的定量弹性变形来使活塞回位并自调间隙，其保有值仅0.1mm。某种程度上是依靠残余摩擦力和盘的端跳作用，使间隙恢复。因此，有的汽车制动钳中装设有专门的活塞回位兼间隙自调装置。（5）浮动式制动钳附装驻车制动装置不少轿车的前后轮制动器都装用浮动式动钳，后轮为复合式制动钳结构。当使用驻车制动时，推杆将套筒推向活塞

7、底部，使活塞压向制动块。（6）钳盘式制动器的特点 3、鼓式制动器的间隙自调装置自调装置的功能是：及时地、自动地补偿过量的蹄鼓间隙，并能保持规定的蹄鼓间隙。（1）在轮缸内装摩擦环的自调装置1）构造限位摩擦环2）工作情况（4）在蹄上装摩擦弹簧的自调装置1）构造2）工作情况 三、驻车制动器1、蹄鼓式中央制动器（1）自动增力式中央制动器（2）凸轮张开式中央制动器2、强力弹簧驻车制动器作业1、轮张开的制动器由哪些零部件组成？2、钳盘式制动器的制动钳由哪些零部件组成？该种制动器有何特点？3驻车制动器有何功用？ 4液压制动传动装置由哪些零部件组成？制动系（

8、第二讲） 组织教学复习旧课1、鼓式制动器的间隙自调装置。2、驻车制动器的构造和工作原理。讲述新课 四、液压式制动传动装置1、液压制动传动装置的组成由制动踏板、推杆、