汽车文化长廊

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1、汽车文化长廊一、前言公元1886年西方人卡尔·奔驰（KarlBenz）取得汽车专利证书，带来了一场“行”之革命，从此开辟了人类交通新纪元。百余年来，人们不断地将智慧的结晶融汇于汽车制造技术之中，刺激着社会向更高更强更快迈进。“汽车化”已经成为当代物质文明与进步之象征，成为一个国家工业发展之重要标志。汽车对人类之影响不只局限于实用，还有其文化意义；汽车队人们产生诱惑力亦不仅在于技术的奥妙与高超，还有其历史与艺术的品味；此乃如车之双轮、鸟之双翼。当今世界，只关注汽车技术远为不够，更重要的是还要有人类自身的人文

2、关怀与关照，在享受汽车技术进步的同时，亦要欣赏与陶冶汽车产生的历史与文化，因为我们作为现代人类的一大特点就是学会在更高级的人文精神境界中生存与发展，而不仅仅会使用工具而已，这就是现实生活要求我们尽力大道的物质与精神在人类自身发展中的所谓和谐。唯此，我们时代才会为人类理智发展中所取得进步而自豪。我们相信，每只慧眼看到的不完全是一个钢铁实体，而是一个个历史图景与顿悟启示，思考的不仅是汽车还有汽车背后的文化。博物汽车，囊括包举。世间往往旧物难聚而易散，后人能守者少而不守者多，倘若消沉不见于世，则不足以备探索、参

3、得失。那就让我们来翻开每一页，咀嚼每一个汽车故事，敞开心扉，共同去感觉，去思索，去想象……汽车发展历程1705年，英国锻工托马斯·纽可门，首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。1769年，法国人N·J·居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1804年，托威迪克（Trouithck）又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间使出现了有

4、规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分。1800年，艾提力·雷诺制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。01876年，康特•尼古扎•奧托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。1879年德国工程师卡尔•奔驰(KarlBenz),首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1885年，卡尔•奔驰在曼海姆制成了第一辆奔驰专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机。1893年，德国

5、人戴姆勒(Daimler)与威廉.迈巴赫合作制成了第一台高速汽油试验性发动机，后来他们又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上策一辆"无马之车”。该车以每小时18公里的当时所谓"令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。奔驰和戴姆勒被尊为汽车工业的鼻祖。1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是责族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。1973年，首次石油危机发生，美国汽车工业使受到很大的

6、冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座。汽车诞生前的交通人类作为万物之灵，（空）进化过程中，学会使用工具是其自身获得发展的一个重要的前提条件。而运输工具的制作和使用对人类的发展同样起了（空）作用。从远古时代人类完全依靠自身的力量手提肩扛来运输货物，到逐步利用动物畜力来帮助驮载运输货物，再（空）轮为标志的陆上运输工具，人类依靠自己所特有的聪明才智以及在长期生产劳动中所积累的知识和经验，逐步摆脱了（空）局限，创造性地发明了以车轮为主要

7、标志的运输工具，使人类逐步摆脱了主要依靠手提肩扛搬运货物的繁重劳动。在人类成长的历史发展过程中，车轮是人类最早的伟大发明之一，同时也是人类交通发展史上的第一次飞跃。因此可以说，车轮的发明开创了人类使用陆上交通工具的新纪元。据记载，车轮是在距今六千年前（空）由撒马利亚人发明的。车轮的发明为各种车辆的发展奠定了基础。从此开始出现了人力车、牛车、马车，在形式上则有了独轮车、两轮车、三轮车、四轮车等。从车轮发明之后，人类社会便开始进入了以马车为主要交通工具的时代。这个时代一直延续了几千年，直到蒸汽机的出现才改变了

8、这种状况。蒸汽机在马车上的应用，不仅仅是改变了马车的动力装置，同时也预示了人类必将进入一个交通工具发展的伟大崭新时代——汽车时代波斯战车的金质模型（公元前5世纪）这个时期的战车已装上了大车轮，这种大车轮可使车更加平稳（空）的路面上行驶，为了防止打滑，人们有时在车轮外侧（空），在中亚奥克修斯河附近发现的一个精致的金质边（空）两根辕杆架住的四匹小马拉着一辆大轮车。早期木板轮的复制品早在美索（空）发明的陶轮以前3个世纪，简易的车轮已