水上钻孔桩施工

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1、甬台温铁路瓯江特大桥水上钻孔桩施工技术论文发表写作指导资料参考       　　摘要：温州瓯江特大桥水上主墩为57根Ф250㎝钻孔桩，最大桩长70余米，地质情况复杂，地层在空间上具多样性，相变复杂、夹层多的特点，钻孔过程中受潮汐影响，介绍在复杂地质和环境下，水上钻孔桩施工技术及质量控制。　　关键词：水上钻孔桩，基础施工，质量控制　　　　一、工程概况　　瓯江特大桥为沿海铁路甬台温客运专线跨越瓯江的重点工程，主体位于瓯江下游近入海口，大桥全长6244.34m,为双线设计。主跨采用70+3×120+70米连续箱梁。　　瓯江桥海域的潮流性质属非正规浅海半日潮，设计流

2、量Q1%=29996m3/s，设计流速V1%=2.4m/s，设计水位H1%=+5.93m，温州市水文站提供历年最高潮位H+5.15m，最低潮位H-3.31m。桥址处河面开阔，位于弯道处河床冲淤变化较大（设计最大水深20米左右，施工过程实测最大水深达到29米）。　　地质情况复杂:覆盖层具典型海陆交互沉积特征，地层在空间上具多样性，相变复杂、夹　　层多的特点，下部岩层除桥梁两端及中部残丘埋深较浅外，其它地段埋深较大。                         　                                                

3、                            　工程地质图例1　　按图示地层情况依次为粉砂、淤泥、粗圆砾土、淤泥质黏土、粉质黏土、粗圆砾土、粉质黏土、粗圆砾土、强风化凝灰质岩、弱风化凝灰质岩，受断面构造影响，岩面起伏较大，夹层多，粗圆砾土中卵石占10~30%，粒径一般60~90mm，部分达100~130mm，个别达180~200mm，粗圆砾约占40~60%，粒径30~50mm为主，岩性为弱风化状凝灰岩，亚圆状，充填物以砂为主，胶结性差。实际施工过程发现有的桩位粗圆砾土夹层多达4~5层，给钻孔施工带来很大的困难。　　二、钻孔桩施工　　（一）钻孔前的准

4、备工作　　1.钢护筒的插打　　插打平台定位桩，然后进行水上钻孔平台的拼装。　　2.泥浆循环系统的设置　　泥浆循环系统由出浆管、泥浆沉淀池（利用施工平台的相临钢护筒）、储池、泥浆泵、进浆管五大部分组成。　　（二）钻进工艺　　1.回旋钻钻孔工艺　　由于本桥的地质主要为粉砂、淤泥、粗圆砾土（夹杂有部分粒径较大的卵石）和凝灰岩，一般情况下钻机采用如下的钻进参数进行钻进：钻压（10~20t）、转速（5~7r/min）、进尺速度（1~2m/h）。如发现钻杆转盘运转不正常，钻架晃动较大或钻具跳动较大时，则表明钻压过大或孔底有异物，如遇有孤石，铁件或是钻具部件脱落等，遇此情

5、况可将钻具略向上提起，减小转盘运转速度。若钻机运转恢复正常，则说明钻压过大；若钻机还不能正常运转，则可再次将钻具向上略微提起，减小转盘运转速度钻进，待恢复正常后再缓慢加压钻进；若经过往返几次操作，钻机仍不能恢复正常工作，则需拆除钻具，弄清情况或打捞起异物后重新安装钻具继续钻进。　　钻机在反循环钻孔中，为排除孔底岩渣所需泥浆的多少和速度，是反映孔底工作面洗净程度的重要标志。泥浆在孔底的流量愈大，流速愈高，工作面的孔底角愈大，则洗孔效果愈好。在钻进过程中，出浆量显著减少或管路被堵无流量，应停钻处理。　　瓯江特大桥98#桩基施工时由于合理地选择了钻孔方式和除碴系统

6、，创造最快10天成桩（桩长75米）的记录。　　2.冲击钻钻孔工艺　　本桥位于瓯江下游近入海口，粉砂及淤泥层厚，冲击钻钻孔施工时，钻前宜在孔内少量投放粘土，并适量加入直径15cm左右的片石，顶部抛平，为防止坍孔、粘钻或埋钻等事故的发生。在情况复杂的粗圆砾土层中钻进时，经常会发生歪钻、滑钻及卡钻等现象，给施工带来很多困难。处理类似问题通常的作法是回填片石，采用小冲程冲砸。通过泥浆正循环净化泥浆时，要求勤排渣，尽量将含砂率降低到10%以下，并保持泥浆相对密度1.20～1.30，胶体率95%以上，同时将粘度适当增大到22S，以增强泥浆悬浮携带钻渣的能力，但粘度也不应

7、过大，否则会影响泥浆泵的正常工作，增加泥浆净化难度。在该桥施工过程中，通过回填片石的处理办法取得了一定的效果。　　瓯江特大桥100#桩基施工时由于合理地选择了钻孔方式和除碴系统，创造水上冲击钻最快18天成桩（桩长35米）的记录。　　（三）泥浆的制备及清孔　　1.泥浆的制备　　钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，钻孔过程中泥浆在孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁；同时泥浆还能起到悬浮钻渣及时循环出碴的作用。　　2.清孔　　钻孔达到设计标高，经终孔检查后，应立即进行清孔，以达到降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标及清除钻渣，减少孔底沉淀厚度的目

8、的，防止桩底沉渣过厚而降低桩基的承载力。同时确保桩基