柱式墩施工方案

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1、目录一编制依据3二工程概况31工程概况32自然环境情况43工程数量5三施工组织、工地试验、测量51施工组织62工地试验63工地测量74机械设备75劳动力组织7四施工方案及工艺81施工放样82脚手架搭设83钢筋加工及安装94模板制作及安装95混凝土浇注106砼养生11五质量检验111质量要求112质量标准12六质量保证体系及保证措施121质量保证体系图122质量保证措施13七安全保证体系及保证措施151安全保证体系图152确定安全生产目标和安全防范要点163建立安全生产体系184主要安全技术措施19八环境保护体系及保证措施201环境保护体系图202机具、材料管理223施

2、工环境管理22九雨季、热期施工措施221雨季施工措施222夏季施工措施23十应急预案241组织机构242安全排险救助的基本原则243施工伤亡事故处理程序26墩柱施工方案一编制依据1两阶段施工图；2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）；7工程招标文件；8我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水

3、平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二工程概况1工程概况本桥线路呈南北方向分布，跨越丘陵涧洼地。结合桥位处地形，地质和场地条件等特点，考虑工程的安全性、经济性、施工可行性及景观性。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用柱台式、肋板台、座板台、桩基础；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。左线桥跨布置为35*25m，起点桩号为ZK4+664，终点桩号为ZK5+539，中心桩号为ZK5+564，桥梁全长880.6m（含耳墙）；右线桥跨布置为36*25m，起点桩号为K4+664，终点桩号为K5+564，中心桩号为K

4、5+114，桥梁全长905.6m（含耳墙）。桥梁平面位于R=1500m的右偏圆曲线上和缓和曲线上；纵面部分位于R=40000m和R=30000m的竖直曲线上，桥面纵坡有3.18%的上坡变化至1.33%的上坡，变坡点桩号左右线分别为ZK5+365和K5+365。桥梁交角为90度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90度。呈径向布置，桥台背墙线与梁端平行，桥梁跨径均为道路设计线上的曲线长度。2自然环境情况2.1地理位置、地形地貌桥位主体位于丘陵间洼地及丘陵坡地，小桩号侧桥台位于丘陵缓坡，桥位范围地面标高35～39m；大桩号侧桥台的地势较陡，桥位范围地面标高为

5、60～67m；洼地范围地势平缓，主要分布有鱼塘、果树等，丘陵范围内植被茂密。2.2地质、水文及地震烈度根据地质调绘及钻探成果，桥位区未发现断裂构造形迹，属于稳定地块。桥位区位于冲击平原，根据调绘及勘探资料显示，区内分布有3～4层软土，其中第一层软土为第四系海陆交互相淤泥，饱和，流塑状，厚度较稳定。桥位区内存在饱和液化沙土层，液化土层为粉砂、细砂，液化等级为轻微～严重。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2001）判定，桥位区附近地下水对混凝土具中等腐蚀，对混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀，环境作用等级为B,附近地表水对混凝土具中等腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋腐

6、蚀性为微腐蚀，环境作用等级为C。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《广东省潮州至惠州高速公路工程场地地震安全性评价报告》，桥址区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度归档为0.15g。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）和《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,桥址区抗震设防类别为B类，抗震设防烈度按8度进行设防。2.3气象路线走廊带属南亚热带季节风气候，为华南沿海台风区（Ⅳ7），处于赤道低气压带和副热带高气压带之间，在东信风区之中；地处广东的东南端，受海陆的影响很大；冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风，是

7、明显的季风区；夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中；境内的山地、丘陵、平原的气候不同，沿海与内陆的气候也有显明的差异。走廊带年平均气温21.1～21.8℃，7月平均气温最高27.4～28.4℃，1月平均气温最低12.7～14.1℃。全年平均降雨量1350.9～2143.8mm，年降雨量的80%以上集在4～9月。3工程数量柱式墩身有φ1.6m、φ1.4m、φ1.2m、φ1.0m四种，总计140根，柱式墩身不设置柱系梁，柱式墩身最大墩高为22.281m，最小墩高为4.031m。三施工组织、工地试验、测量1施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经