全球主要航线详解及货运代理操作流程

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1、海运主要航线如下：　　一、太平洋航线：该航线分3组10条1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！　　二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）　　三、印度洋航线：该航

2、线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）　　四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：　　经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等　　斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港详细介绍如下:全球大洋航线介绍太平洋航线主要可分为以下航线组：　　①远东--北美西海岸各港航线　　该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运

3、量最大的航线之一。　　②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线　　该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。　　③远东--南美西海岸各港航线　　该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。　　④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线　　该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区

4、）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。　　⑤东亚--东南亚各港航线　　指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。　　⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线　　该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。　　⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线　　该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海

5、岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。　　⑧澳、新--北美西、东海岸航线　　澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。　　⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线　　该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。　　⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线　　本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。印度洋航线组印度洋航线组主要有：　　①中东海湾--远东各国港口航线　　该航线东行都以石油为主

6、，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。　　②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线　　该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。　　③远东--苏伊士运河航线　　该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集装箱船运输繁忙。　　④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线　　该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有"宗主国"间传统贸易连结在一起，也把海湾的石油与澳新的农牧产品进行交换。　　⑤南非--远东航线　　该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中

7、国，也把工业品回流。　　⑥南非--澳新航线　　该南印度洋横渡航线在印度洋中航船最少。大西洋航线组大西洋上的航线组主要有：　　①西北欧--北美东岸各港航线　　该航线连接北美和西北欧这两个经济发达的地区，航运贸易的历史也悠久，船舶往来特别繁忙，客货运量大。　　②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线　　西北欧至地中海航线主要是欧洲西北部与欧洲南部国家之间的连线，距离较短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航线。　　③西北欧--加