制动系主要机件的构造和识别

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1、制动系主要机件的构造和识别制动系的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使汽车下长坡时维持一定车速，使汽车可靠停放。制动系包括行车制动系统（使行驶中的汽车减速甚至停车），驻车制动系统（使已停驶的汽车驻留原地不动），应急制动系统（在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车）和辅助制动系统。目前，汽车上一般都装有行车制动和驻车制动两套装置，有的牵引车上还装有应急制动以及排气辅助制动装置。驻车制动（又叫手制动）装置采用机械式，而行车制动（又叫脚制动）装置采用气压式或液压式。图3-61是解放CA1121J汽车气压制动、双管路制动系统示意图。图3-

2、61解放CA1121J汽车双管路制动系统示意图1-前制动气室2-直踏式制动阀3-手制动阀4-快放阀5-气压警报开关6-三通管7-弹簧制动气室8-感载阀9-后制动灯开关10-贮气筒11-四回路保护阀12-气压表13-三通管接头14-空压机15-气压调节阀16-湿贮气筒17-放气阀18-安全阀19-低压警报开关20-双路阀21-四通接头22-前制动灯开关一、气压式制动装置（一）功用与组成1.功用气压式制动装置功用是：把压缩空气的压力转变为机械力量，使车轮产生制动力，迫使汽车减速或停车。由于利用压缩空气的压力作为驱动力，因此操纵轻便，可减轻驾驶员劳动强度

3、。2.组成气压制动装置主要由空气压缩机、调压阀、贮气筒、气压表、制动气室、车轮制动器、制动控制阀等组成。若是带拖挂的车辆，还增加分离开关、挂车分配阀及挂车车轮制动器等。目前总质量在8吨以上的载重汽车，如东风EQ2102、EQ1141、EQ1108、、解放CA1092、CA1121J、CA1171J、斯太尔SX2190等汽车都采用气压式制动装置，其结构和原理都类似。下面主要以东风EQ2102型汽车为例来介绍气压制动装置。东风EQ2102型越野车是在EQ2100E基础上开发研制的东风汽车公司第二代越野车，其设计安全、实用、可靠，采用先进的系统及零部件，

4、使制动系统具有较高的技术水平和优良的性能。主挂车之间的控制采用双线制气压式制动系统，其制动管路如图3-62。图3-62东风EQ2102汽车制动系统1-空气压缩机2-再生贮气筒3-空气干燥器4-四回路保护阀5-湿贮气筒6-前桥贮气筒7-放水阀8-中后桥贮气筒9-弹簧制动气室10-手控阀11-排气制动阀12-排气制动电磁阀13-前桥气室14-快放阀15-串联制动阀16-气压表17-继动阀18-快放阀19-中桥气室20-后桥气室21-挂车控制阀22-分离开关23-连接头东风EQ2102汽车制动系统气源部分由空气压缩机、气压调节器、调压阀、贮气筒、四回路保

5、护阀、空气干燥器及其它有关附件组成。（二）主要机件的结构与识别1.空压机空压机的全称是空气压缩机，简称空压机或压气机，俗名气泵。压气机是气压制动系统的供能装置，它利用发动机的一部分功率，产生压缩空气，形成气压能，用以进行制动。压气机一般安装在发动机前端侧方的支架上，通过三角皮带或齿轮直接或间接由发动机曲轴驱动。汽车上一般均采用活塞式压气机，风冷式。压气机按气缸数可分为单缸、双缸、三缸等。压气机一般由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气阀等件组成。除缸体、缸盖、曲轴外，均属易耗件。如图3-63所示为双缸、活塞式、风冷、复合式润滑空气压缩机

6、。图3-63空气压缩机1-曲轴2-皮带轮3-活塞4-进气膜片5-回动弹簧6-压板导向套7-松压膜片8-管接头9-气缸盖10-排气膜片11-气缸盖垫板12-气缸体13-曲轴箱14-进气管15-底盖16-回油管17-皮带2.气压调节器气压调节器又叫调压阀或压力控制阀，安装在压气机和储气筒之间的供气中。气压调节器和压气机盖上的松压阀都是气压制动系统的控制部件。它的功用是使储气筒内的压力稳定在额定数值以内，如果筒内气压超过额定值，气压调节器即将压气机上的阀顶开，使压气机卸荷空转，以确保使用安全，同时减少发动机的功率消耗。气压调节器分为膜片式和柱塞式两种，有

7、些车型的松压阀也装在气压调节器上，而不是装在压气机上，还有些车型的气压调节器和油水分离器装成一体。如图3-64所示，气压调节器一般由膜片4、心杆5、橡胶平面阀门6、回位弹簧9、平衡弹簧3、调整螺钉l及阀体等机件组成。图3-64气压调节器1-调整螺钉2-锁紧螺母3-平衡弹簧4-膜片5-心杆6-阀门7-回位弹簧3.油水分离器油水分离器安装在空压机和气压调节器之间的供气管路上，大部分车型的油水分离器和气压调节器制成一体。油水分离器实际上是一个小型的空气过滤器，其中心是一个尼龙绸或泡沫滤芯。有的车型还在油水分离器之外另装空气干燥器，如延安SX2190型汽车

8、。4.空气干燥器空气干燥器的功用是与油水分离器配合以充分清除压缩空气中的水分、油份和杂质，净化压缩空气。这种干燥器的滤芯内