《发动机检测诊断》PPT课件

《《发动机检测诊断》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、车辆检测与诊断南京农业大学工学院高强概述：发动机是汽车行驶的动力来源，由于其结构复杂，工作条件差，故障率较高；现代汽车发动机设计制造时采用了大量的新技术、新工艺，可靠性越来越高，但仍是汽车运行故障发生率最高的总成；发动机技术状况的检测与诊断时检测诊断的重点。概述：发动机各系统的工作条件和零件数量不同，因此，其可靠性也存在差异；发动机多数故障发生在油路和电路（电器、点火及蓄电池）；统计结果如下：系统名称故障比例维修工时油路18%10%电路45%40%气缸活塞组13%23%曲柄连杆组12%17%第3章发动机技术状况检测诊断3.1发动机功率检测发

2、动机输出的有效功率是发动机的综合性能评价指标，通过该指标可以确定发动机的动力性，判断发动机的技术状况。3.1.1概述发动机有效功率的表达式如下：（3-1）发动机曲轴对外输出功率时，其转矩与外界提供的阻力矩是相互平衡的。根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种。有负荷测功时，外界提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速维持不变，因此有负荷测功也称稳态测功。图发动机测功试验台架（发动机测功机）无负荷测功时，外界负载为零，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速必须

3、变化，因此无负荷测功也称动态测功。3.1.2无负荷测功原理根据检测方法的不同，无负荷测功分为瞬时功率检测和平均功率检测两种。所谓瞬时功率是指发动机在加速运转时某一转速所对应的功率；所谓平均功率是指发动机在加速运转时某一指定转速范围内的平均功率。1.发动机瞬时功率的检测当发动机加速到转速n时，在该转速下的瞬时功率为（3-2）式（3-2）表明，发动机加速到某一转速时的瞬时有效功率与该转速及该转速下的瞬时加速度的乘积成正比。因此，只要测出加速过程中的这一转速及其对应的加速度，即可求出该转速下的有效功率。显然，将发动机加速到标定转速，则求得的有效功

4、率就是发动机的标定功率。实际应用中，往往是通过测取发动机额定转速下的功率，来评价发动机的动力性，判断发动机的技术状况。2.发动机平均有效功率的检测发动机在指定转速范围内的平均有效功率为Peav=（3-3）式（3-3）表明，发动机在指定转速范围内的平均有效功率与加速时间成反比，即加速时间越短，发动机的有效功率越大；反之亦然。因此，只要测出从初始转速n1加速到终止转速n2所经历的加速时间△T，便可求得该转速范围内的平均有效功率。实际应用中，往往是将额定功率作为发动机的动力性评价指标。因此，应将测出的某一转速范围的平均功率转化为稳态时额定转速下的

5、功率进行对比评价。3.1.3无负荷测功仪及其使用方法1.无负荷测功仪的组成及原理图无负荷平均功率测功仪方框图1-断电器触点（或点火触发信号）；2-转速信号传感器；3-转速脉冲整形装置；4-起始转速触发器；5-终止转速触发器；6-时标；7-计算与控制装置；8-显示装置2.无负荷测功仪的使用方法1）测试前的准备2）功率测试方法怠速加速法:发动机在怠速下稳定运转，然后突然将加速踏板踩到底，发动机转速急速上升，当转速超过终止转速时，仪表显示出所测功率值。为保证测试结果可靠，一般重复测量3次取其平均值。该测试方法既适用于汽油机，也适用于柴油机。起动加

6、速法:首先将加速踏板踩到底，然后起动发动机使其自由加速运转，当转速超过终止转速后，仪表显示出测试值。3）测试步骤调整发动机配气机构、供油系统和点火系统，使之处于技术完好状态；预热发动机至正常工作温度(80一90℃)，调整发动机怠速，使之在规定范围内稳定运转。接通电源，预热无负荷测功仪并调零，把传感器按要求连接在规定部位，无连接要求的则应拉出天线。对测加速时间一平均功率的仪器，应按要求把n1、n2调好。需置人转动惯量J的仪器，要把待测发动机的转动惯量J置人仪器内。若检测发动机的转动惯量未知时，则应先测定其转动惯量。按下其他必要的键位，如机型(

7、汽油机、柴油机)选择键、缸数选择键和“测试”键等。各缸功率均衡性是判断发动机技术状况的一个重要指标，是发动机检测诊断的一个重要内容。各缸功率的均衡性可通过单缸功率检测和单缸断火后转速变化的检测来评价。3.1.4各缸功率均衡性检测1.单缸功率检测利用无负荷测功仪检测单缸功率的方法是：先测出各缸都工作时的发动机功率，然后在某气缸断火（或断油）情况下，再测量发动机功率。两功率之差即为断火气缸的单缸功率。2.单缸断火后转速变化的检测表3-1发动机单缸断火后转速下降平均值发动机气缸数转速下降平均值／（r／min）480～100660～80840～60

8、4.1.5检测标准及检测结果分析根据国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》：在用车发动机功率不得低于额定功率的75％；大修竣工后，发动机功率不得低于原设计标定值