基坑开挖安全技术方案

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1、基坑开挖安全技术方案一、编制依据1、《建筑工程施工安全技术操作规程》(中国建筑工业出版社)2、《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.2-2003)3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005经规标准[2005]110号)5、武广客运专线有限公司下发的桥梁施工图纸。二、适用范围武广客运专线XXTJⅢ标基坑开挖三、工程概况武广客运专线XXTJⅢ标涵洞基础开挖量非常大,需要防护和注意事项的比较多。四、基坑开挖1 基坑开挖前要做好准备的工作

2、:1)测定基坑中心线、方向、高程。2)按地质水文资料,结合现场情况,决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。2 基坑可采用垂直开挖、放坡开挖,支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑,可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。73 在天然土层上挖基,如深度在5m以内,施工期较短,基坑底处于地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时,则基坑坑壁坡度可参照表1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时,应将坑壁坡度适当放缓,或加作平台。如土的湿度过大,能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度;表1 基坑

3、坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0注:①挖基通过不同的土层时,边坡可分层选定,并酌留平台;②在山坡上开挖基坑,当地质不良时,应防止滑坍;③在既有建筑物旁开挖基坑时,应按设计文件的要求办理。4 基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道,如地质、水文条件不良,或动载过大,应进行基坑开挖

4、边坡检算,根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。5 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度,且宜弃在下游指定地点,不得淤塞河道,影响泄洪。6 无水土质基坑底面,宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑,基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面,应满足四周排水沟与汇水井的设置需要,每边放宽不宜小于80cm。77 基底应避免超挖,松动部分应清除。使用机械开挖时,不得破坏基底土的结构,可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。8 基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断,达到设计高程经检验合格

5、后,应立即砌筑基础。如基底暴露过久,则应重新检验。9 必要时,基坑应进行边坡稳定计算。五、基坑回填1 基坑应按设计要求及时回填,应分层夯实。2 涵洞两侧基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求。3 涵洞两侧基坑回填应密实、稳定。若以碎石分层填筑,其压实质量应满足设计要求。4 涵洞两侧基坑回填顶面高程允许偏差为±50mm。六、基坑护壁1 下列基坑开挖后可采用护壁加固:1)基坑较深,土方数量较大。2)基坑坡度受场地限制。3)基坑地质松软或含水量较大,坡度不易保持。2 挡板支撑,可采用横、竖向挡板与钢(木)框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度,应根据地质

6、情况确定,不宜超过1.5m,边挖边支。37 对支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序,应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后,再拆除上层支撑。4 用吊斗出土,应有防护措施。吊斗不得碰撞支撑。5基坑开挖前,应在坑口顶缘,采取加固措施,防止土层坍塌。6 开挖基坑遇有较大渗水时,可采取下列措施:1)每层开挖深度不大于0.5m,汇水坑应设于基坑中心。2)开挖进入含水层时,宜扩挖40cm,以石料码砌扩挖部位,并在表面喷射一层5~8cm厚的混凝土。3)对流砂、淤泥等夹层,除打入小木桩外,并在桩间缠以竹篱等,然后喷射混凝土。

7、七、基坑围堰1 围堰工程应符合下列规定:1)围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m。2)对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷,应有防护措施。3)围堰应尽量做到防水严密,减少渗漏。4)堰内面积应满足基础施工的需要。5)围堰应满足强度、稳定性的要求。2 土围堰适用于水深在2m以内,流速小于0.3m/s,冲刷作用很小,且河床为渗水性较小的土。土围堰宜使用黏性土填筑,围堰断面应根据使用的土质、渗水程度及围堰本身在水压力作用下的稳定性而定。堰顶宽度不应小于1.5m,外侧坡度不陡于1:2,内侧坡度不陡于1:1。填土出水面后应分层夯实。筑堰引起流速增大,

8、可在外坡面采用草皮、片石或土袋等进行防护。73 土袋围堰适用于水深不大于3m,流速不大于1.5m/s,河床为渗水性较小的土。堰顶宽度可为

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