PLC毕业设计(样本)

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1、毕业设计（论文）题目：基于PLC的立体车库控制系统设计所属系部：电气工程系专业班级：电自学生姓名：指导教师：2009年3月1日学生姓名：专业班级：电自所属系部：电气工程系设计题目：基于PLC的立体车库控制系统设计一、原始资料： 设计一种垂直提升平移式立体车库的自动控制系统一详细介绍了系统结构、工作原理、软件实现和四角平层控制方案，分析系统的控制流程和PLC控制的梯形图该系统具有操作简便，自动化程度高，运行速度快、可靠性高等特点。……..二、设计内容： 一、立体车库结构及控制流程……………二、立体车库主电路设计…………….设计要求： 一、控制电路

2、设计………….二、驱动电路硬件设计………………三、参考文献………………..时间安排：14-15周开题17周中期检查18周完善设计19周答辩毕业设计任务书指导老师签字：高宇2010年11月29日中文摘要随着汽车的日益增多，尤其是在人口密集的大都市，解决停车难的问题显得尤为迫切。全自动立体车库作为智能建筑的一部分以其高效、快速、安全等特点成为解决都市停车难问题最有效的途径。立体车库控制系统是实现车库安全、高效率运行的关键。设计了立体车库分布式控制系统，开发了车库控制软件，并就其可靠性和控制策略、方法进行了研究，主要内容如下：1．在分析立体车库运行特

3、点的基础上，得出了立体车库的分级分布式控制的控制思路，设计了立体车库分布式控制系统。2．结合车库系统的功能及运行特点，设计了各层的子控制器，设计了收费管理模式，确定了主机与子机之间的通讯过程和通讯协议。3．对车库控制系统进行了逻辑分析，提出了确定车库系统可靠性的系统模型及计算方法并对整个系统进行了可靠性分析，确保了系统运行的可靠性。4．根据车库车流的特点，对车库在不同控制策略下能耗及存取总时间进行了计算机数学仿真，并根据仿真结果对控制策略进行了优化。5．设计实验仿真方案和控制策略仿真软件，离线及在线逻辑调试，并对存车过程进行了实验室。本文设计了

4、一种垂直提升平移式立体车库的自动控制系统，详细介绍了系统结构、工作原理、软件实现和四角平层控制方案，分析了系统的控制流程和PLC控制的梯形图。本系统采用PLC、计算机结合组态画面监控，按动按钮或控制组态画面即可完成汽车存取过程，操作简单，存取方便。控制电路部分采用交流接触器传统方式，使运行安全可靠。设计采用可分组合，模块式安装，方便灵活，具备维护使用方便，造价低等特点。关键词：立体车库可编程控制器组态监控目录毕业设计（论文）任务书2中文摘要41引言5(一）升降横移式6（二）巷道堆垛式62三菱PLC简介72.1三菱FX2N系列PLC的性能指标和分

5、类72.2可编程序控制器的工作方式及编程语言83双层立体车库功能介绍103.1立体车库系统组成103.2PLC核心控制部分113.3立体车库控制要求114.立体车库系统设计124.1PLC选择124.2I/O口分配124.3PLC外部接线端口图134.4车位检测部分134.5手动控制部分144.6软件设计14结论与讨论15参考文献16附录1:立体车库原理图19附录2.立体车库总程序191引言车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均

6、已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已将近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。　　机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放4

7、0辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。　　在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。(一）　升降横移式　　升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层

8、、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。（二）　巷道堆垛式　巷道堆垛式立体车