简支箱梁支架法施工专项方案

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1、目录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围11.4.编制目标22.工程概况22.1.主要技术标准22.2.桥梁概况32.3.自然条件42.3.1.地区特征42.3.2.工程地质42.3.3.气象特征42.3.4.水文地质43.重难点分析43.1.重难点分析43.2.方案比选54.施工进度计划54.1.管理组织机构54.2.施工工序计划64.3.施工进度安排75施工工艺技术75.1.总体施工方案75.2.施工工艺流程75.3.基础处理85.4.支架搭设95.5.支座安装95.6.

2、支架预压105.7.模板安装125.8.钢筋制安12365.9.预应力施工125.10.预埋件施工165.11.混凝土施工165.12.支架拆除175.13.桥面及附属工程185.13.1.防水层185.13.2.保护层185.13.3.防护墙及电缆槽186.资源配置计划196.1.模板计划196.2.劳动力与机械配置计划197.质量保证措施207.1.质量保证体系207.2.质量保证措施217.2.1.试验工作的质量保证措施217.2.2.测量工作的质量保证措施217.2.3.模板及支架质量保证措施22

3、7.2.4.钢筋加工及安装质量保证措施227.2.5.混凝土质量保证措施227.3.质量纠正和预防措施237.3.1.麻面或色泽不一237.3.2.蜂窝237.3.3.孔洞247.3.4.漏筋257.3.5.缺棱掉角267.3.6.混凝土裂纹268.安全保证措施268.1.安全保证体系268.2.安全保证措施288.2.1.安全用电措施288.2.2.施工机械安全措施28368.2.3.高空作业安全措施298.2.4.支架施工安全措施298.2.5.预应力施工安全技术措施308.2.6.防火安全措施319

4、.文明施工及环境保护保证措施319.1.文明施工保证措施319.2.环境保护保证措施319.3.控制排污329.4.降噪减振措施3210.应急预案3210.1.建立应急处理机制3210.2.应急处理程序3410.3.人员培训、应急材料和设备3410.4.应急处理预案3411.附件3636简支箱梁支架法施工专项方案1.编制依据1.1.编制依据（1）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：31.1m》（图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ）；（2）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：2

5、3.1m》（图号：通桥（2008）2322A-Ⅶ）；（3）《常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2008）8388A）；（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（8）《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)；（9）《铁路混凝土桥面防

6、水层技术条件》(TB/T2965-2011)；（10）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008)；（11）《铁路桥涵地基及基础设计规范》（TB10002.5-2005)；（12）招投标文件；施工调查资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；类似工程的施工经验；实施性施工组织设计。1.2.编制原则(1)采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备；实行超前准备和先论证、审批，后安全施工的原则组织施工，积极采用新技术、新工艺、新材料，施工方案力求科

7、学、安全、经济、适用。(2)推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。(3)严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。(4)确保高速公路的行车安全，尽量少的影响原高速路的交通。尽量不破坏高速公路主体结构；对高速公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态下，高速的行车安全；连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。1.3.编制范围新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标一分部跨305省道大桥简支箱梁共4孔，其中

8、6～9#墩为3孔跨径31.1m简支箱梁，12～13#台墩为1孔跨径23.1m简支箱梁。361.4.编制目标（1）工期目标以架梁通过时间为主线，采用倒排工期的方法，合理安排三联连续梁的施工，兼顾模板的周转，最终确定施工时间。（2）质量目标确保工程质量标准达到国家验收规范和原铁道部部颁验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量验收一次合格率100%。（3）安全目标杜绝轻伤及以上事故，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针