飞机飞行的阻力一看就会

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1、空气动力学本节课主要内容：阻力侧力一、阻力的产生低速阻力包括：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。产生飞机表面不光滑空气有粘性（一）摩擦阻力摩擦阻力粘性阻力速度梯度粘性系数面积摩擦阻力在飞机总阻力构成中占的比例较大摩擦阻力占总阻力的比例超音速战斗机25-30%大型运输机40%小型公务机50%水下物体70%船舶90%（二）压差阻力由于空气粘性导致前后存在压力差而形成的阻力。空气流过机翼前缘受阻，V减小，P增大，形成高压区后缘有涡流区，空气旋转能量损失，P降低产生压差阻力一、阻力的产生飞机各部件的外形对压差阻力影响很大。实验表明，流线形的物体压差阻力最小，而板状物的压差阻力最大。（三）干扰阻

2、力由于飞机各部件组装在一起而产生的附加阻力。产生压差阻力的部位：机身、机翼、尾翼、副油箱、机翼机身结合部、发动机及发动机短舱等部位。一、阻力的产生（四）诱导阻力1、翼尖涡流机翼产生正升力上表面P小下表面P大空气绕翼尖从下表面流向上表面翼尖涡流迎角越大，机翼上、下表面的压力差越大，翼尖涡流越强。一、阻力的产生下洗气流速度——下洗气流垂直向下的分速度。下洗角——下洗气流与来流之间的角度。2、下洗VεW3、诱导阻力的大小Y′实际升力有效升力YαεV′Xi诱导阻力翼稍小翼:能减少诱导阻力20%～35%.对高亚音速后掠翼大型运输机有很大应用价值。摩擦阻力(SkinFrictionDrag)压差阻力(F

3、ormDrag)干扰阻力(InterferenceDrag)诱导阻力(InducedDrag)废阻力(ParasiteDrag)升力粘性二、阻力公式在中小迎角下，也可写成：——阻力系数综合表达了迎角、飞机形状和表面光滑程度以及雷诺数等因素对阻力的影响。零升阻力系数三、阻力系数曲线——阻力系数随迎角的变化曲线。（一）曲线（二）分析（1）小α：小，且增大慢。（2）大α：急剧增大。因摩擦阻力占主导地位。（3）超过α临界：急剧增大。因压差阻力占主导地位。机翼表面气流严重分离，涡流区迅速扩大三、阻力系数曲线