土方开挖及土钉墙支护工程

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1、深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案编制人：职务：校对人：职务：审核人：职务：审批人：职务：49深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案目录第一章编制依据3第二章工程概况3一、项目概况3二、地质概况4第三章施工总体布署6一、施工程序及进度6二、基础施工阶段的施工流程7第三章主要施工方案11一、土钉墙基坑支护工程11（一）、基坑支护工艺流程11（二）、土钉墙护坡工程11二、土方挖运工程15（一）、土方挖运工艺流程15三、基坑监测方案18四、设备能力分

2、析19五、现场准备19六、坡道土方收尾19第四章质量保证措施20一、质量保证体系20二、组织保证体系20三、质量管理程序21四、各分项工程质量标准21五、各分项工程质量保证措施23六、质量问题的处理27七、技术资料27第五章安全生产与文明施工28一、安全组织机构28二、安全生产措施28三、文明施工措施3449深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案第六章雨期施工措施35第七章深基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案35第八章土钉墙支护计算书3949深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案第一章编制依据1、《岩土工程勘察报

3、告》(中铁第四勘察设计院集团有限公司)2、相关工程图纸(中铁第四勘察设计院集团有限公司)3、该工程的《岩土工程勘察报告》及部分设计图纸4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)中国建筑工业出版社出版5、《建筑地基与基础设计规范》(GB50007-2011)6、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)7、《建筑施工计算手册》江正荣编著中国建筑工业出版社8、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著人民教同出版社9、《地基与基础》第三版中国建筑工业出版社10、《土力学》等相关文献进行编制第二章工程概况一、项目概况深茂铁路位于广东省西南沿海地区，东起深圳，西至茂名，北联

4、广州。途经东莞、中山、江门、阳江等市。深茂铁路在深圳北站通过既有线厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接，江门至茂名段先期建设，深圳至江门段规划预留。台山站位于广东省台山市北郊水步镇，东端为新台高速公路，车站中心里程为DK161+670，本工程有车站站房、站台雨棚、旅客活动平台等室外场地、站台铺面、旅客地道装修。站房总建筑面积7998m²，主体1层，局部2层，候车厅为一层设在站房中部，两侧为两层对称布置，设有售票厅、售票室及设备办公用房等；局部为地下室，布置有消防泵房、检

5、补票室和旅客出站口卫生间；站台雨棚面积12875.76m²；该站设置8米宽进出站公用地道一座，出站口位于地道尽端。49深茂铁路JMSG-10标台山站工程土方开挖及土钉墙支护安全专项施工方案车站设南广场。在站前广场红线区域内，根据车站规模配套设置公交车、出租车、长途汽车、社会车辆停车场。设计基础部分为人工挖孔灌注桩，桩径1200mm，地下通道和半地下室部分为独立柱天然基础。本工程地下部分地下通道和消防泵房、污水泵房卫生间等组成。标高为-7.4m和-6.9M;面积976m2,底板厚600mm,电梯机杭位置开挖深度9.8m,为深基坑，局部与天然基础同时开挖，注意观测，可结合钢板桩进行加

6、固。二、地质概况(一)地形地貌项目拟建台山车站站房位于广东省台山市北郊的水歩镇，垄岗地貌（岗地及岗间坳谷）,地势较起伏，植被发育，自然坡度20～30°，勘察期间场地大部分已平整。(二)地层岩性及物理力学特征根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：自上而下叙述之：1.第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）：(3)3粉质黏土，褐红色、褐黄色，硬塑，主要成份以黏粒为主，粉粒次之，土质较均匀，黏性较好，切面较光滑，干强度，韧性中等。本层层面标高26.62～32.80m，层厚2.10～4.50m，呈层状分布，本层岩土工程施工分级为Ⅱ级，建议地基基本承载力取σo=180kPa。2.燕山期

7、侵入体(γ52~3)花岗岩(28)1层花岗岩：褐黄色、褐灰色、褐红色，全风化，原岩结构大部分都已破坏，仅残余结构可辨，岩芯呈密实土状，遇水易崩解。本层在场地均有分布，本层层面标高8.30～28.30m，层厚2.10-24.00m，厚度变化很大，大部分未揭穿。该层标准贯入试验18次，实测N=33～48击，平均值40.72击。本层岩土工程施工分级为Ⅲ级。建议地基基本承载力取σo=200kPa。(28)2层花岗岩：灰褐色，强风化，原岩结构清晰，岩芯呈岩夹土状，强风化岩块多呈短柱状、块状