海河大桥前支点挂篮施工工艺

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1、海河大桥前支点挂篮施工工艺1．工程概况丹拉高速海河在桥主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨364米，边跨为152米。主梁为Ⅱ形梁连续梁，中心梁高为2.645米，肋高为2米，肋宽1.7米，标准梁段为6.8米，顶板宽为30.5米，顶板厚度0.32米。主跨部分共有24个标准6.8米块件和1个7.8米加长段，共计171米。边跨部分为12个6。8米标准块件，58。4米的边跨支架浇注及一个2米的边跨合龙段。每个块件上在主肋上分别有2根斜拉索，全桥共计102对斜拉索。由于该桥跨度大，采用支架浇注时受到海河河道周转材料较多及设计要求因素，因此

2、海河大桥采用前支点挂篮施工。2．挂篮主体结构前支点挂篮也称牵索式挂篮，是将挂篮后端锚固在已浇注梁段上，并将持浇注的斜拉索锚固在挂篮前端，它能充分发挥斜拉索的效用，由于拉索和已浇段来共同承担待浇节段混凝土重力，待混泥土达到设计要求的强度后，拆除斜拉索与挂篮的边接使节段重力转换到斜拉索上，再前移挂篮。前支点挂篮的优越性在于它使普通挂篮中的悬臂梁受力变为简支梁受力，使节段悬浇长度及承重能力均大为提高，加快了施工进度。挂篮主体分为承载平台、模板系统、牵索系统、锚固系统、行走系统及走廊系统。（1）承载平台。由两根纵梁和三根高1.6米的横梁组

3、成，均采用A3钢板焊接成箱式结构。纵梁高1.664米~1.902米，宽为1.60米~2米，连系梁及后横梁均为高1.6米，宽为0.8米，由于横隔板位于前横梁上，前横梁宽度加大至1米，高度为1.6米。三根横梁分别位于纵梁的前端、中间及尾部，纵梁的前端设置与牵索系统连接的锚固滑行，在尾部的横梁上设置行走反滚轮。（2）模板系统。由底模、外侧模、顶模及横隔板模组成。底横板由于有索道管处需用进行体系转换，因此采用固定模板与活底相结合的方式。外侧模板周转次数较多，采用丝杠与模板系统进行衔接，方便于拆卸及模板的加固。顶模采用3根ф245mm的拱圈

4、及若干根悬杆组成空间拱架结构，在通过6个拱脚传递至主纵梁处。拱脚部分通过ф102的钢管系杆连接形成操用作平台。在计算拱架受力过程中，分为两种受力模式进行计算。拱脚处的拉杆与拱圈形成稳定的受力体系，另一种情况为顶板混凝土荷载只传给拱圈，由拱圈传递给两根主梁。（3）牵索系统。由异形接头、张拉杆、分配梁扩千斤顶。异形接头张拉杆与斜拉索的连接部分，当斜拉索的规格不同时采用不同直径的接头，异形接头分为上下两段丝扣，当斜拉索在进行体系转换时易于下旋，便于操作。张拉杆通过与接头及分配梁和千斤顶进行受力从而达到索力转换的目的。分配梁为斜拉索在受力

5、时通过分配梁将索力转换到挂篮上，共同承受现浇混凝土的重量。分配梁内有滑块及锚梁进行调节不同索的α角、β角。（4）锚固系统。包括前后锚固及C形挂腿。前后锚杆组分别位于后横梁进行连系梁上，分别通过8根直径32mm的精扎螺纹钢通过预留孔将纵梁锚固在已浇注段上，并设置千斤顶装置进行调节。C形挂腿采用A3钢板焊接，位于挂篮的中部，其上端挂在已浇梁前端，下端与挂篮的纵梁相连。在C形挂腿附近的纵梁上设置水平止推机构，用以平衡斜拉索的水平力，水平止推机构位于前一已浇梁段的锚固内，采用钢板焊接及型钢块组成的形式，由于锚内的混凝土难以抵抗水平反力，大

6、止推块的受力部分混凝土进行预埋钢筋网片及钢板的形式加强。（5）行走系统。由行走反滚轮、滑道、牵引精扎螺纹钢筋、行走分配梁及千斤顶组成。滑道板铺装在主梁顶面，在主肋前端安装行走分配梁及千斤顶。行走反滚轮安装在挂篮主不纵梁的后端，行走时，精扎螺纹钢筋一端与C形挂腿连接，形成行走系统。该系统的主要作用是当挂篮施工完一段后，将其转移至下一段。（6）走廊系统。为了方便于施工人员易于操作，并保证人身安全，在主导梁两侧分别设置了走道，走道分别采用焊接在挂篮的主导梁上的三脚架，并在焊接钢筋网片，并设置了安全护栏。3．施工程序（1）在支设零号块时将

7、挂篮承载平台设置在支撑顶部，当零号块预应力张拉完成时将承载平台通过预应力行走系统，将承载平台牵引出零号块，拼装模板系统。并在浇注下一块件前锚固、挂索进行压载实验。（2）根据设计指令-01号进行标高调控并将C形挂腿提至最高位置，将丝杠与滑道顶紧，释放挂腿上的千斤顶，并将前、后锚杆组锚固及止推机构与混凝土顶紧。防止在挂篮在张拉过程中脱位。（3）根据设计指令-02号进行索力张拉，并控制索力值误差不超过正负5%，测量复核张拉后的模板标高，如与设计计算情况不符时，查找原因，并考虑是否需要重新释放索力，再次调整标高。（4）挂篮在前一块件前端绑

8、扎横隔板钢筋，在进行索力张拉后，焊接锚模板并进行定位，绑扎主肋筋及桥面钢筋，同时安装预应力管道并预埋件。（5）检查挂篮连接情况及模板、钢筋安装情况，使其符合设计要求，并检查预埋件的数量及位置的准确性。（6）悬臂浇注肋板混凝土，先浇注两个主肋处及横隔