桥梁下部构造施工要点及质量控制分析

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1、跨G205国道特大桥预应力砼连续梁支架设计计算摘要本文结合汕湛高速揭博项目T18标跨G205国道特大桥工程实例，针对现浇梁支架设计进行了介绍，对考虑自重和施工荷载下支架各组成部分的强度、刚度及钢管柱的布设进行设计计算，并对支架结构相关荷载参数作了计算分析，验证了本桥支架设计符合规范要求。关键词：特大桥预应力砼连续梁支架设计计算1工程概况汕湛高速揭博项目T18标跨G205特大桥，起讫桩号为K247+164～K248+380，全长1216m，单幅桥面宽16.5m。第八联上跨国道G205，该联桥跨布置为左

2、幅（25+33+37+34+25）、右幅（30+40+37+27+20），上部结构为单幅单箱三室等截面现浇预应力砼连续箱梁，梁高2.2m，等截面连续箱梁顶底板相互平行，腹板竖直，腹板厚为45～65cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，悬臂端部厚为50cm，端部厚为20cm，悬臂长250cm，端横梁宽1.5m，中横梁宽3.0m。根据设计文件要求和现场实际情况该联采用支架法现浇施工，在既有G205国道上设预留车行门洞，连续梁底至国道现有路面左幅净高7.23m、右幅净高7.59m。2支架设计方案2.1支架

3、设计要求支架采用碗扣式支架，整体结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。跨G205国道部分预留车行门洞，净高不小于5.0m，单洞净宽不小于3.75m，门洞顶部设防落棚。2.2地基处理为便于支架搭设以及保证支架整体受力，对地基进行平整、换填压实、硬化处理。原地表基底为基础及下部构造施工时人工回填土，将回填土整平压实（压实度达到96%以上，地基承载力＞250Kpa），软弱地层地段，为避免支架整体的局部受力不均匀，产生沉降，应先在其上铺设30cm片石压实，再浇注15cm厚C20混凝土的补强调平层，以确保现浇连

4、续箱梁的整体浇注质量。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外1m，地基处理妥善后，应尽快修整排水设施，以免雨水浸泡。2.3支架布置及搭设支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好底托，然后搭拼碗扣10支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用扣件连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密

5、贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于30厘米，纵向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连成一体。支架立杆：横桥向间距一般截面处为在翼缘板处按90cm布置，腹板处按30cm布置，底板处按60cm布置；顺桥向间距为一般截面处为90cm，横隔梁截面（即墩柱两侧3.0m范围内）为60cm。立杆上下均设可调式撑托，便于高度的调整及拆架。水平横杆按照120cm步距布置，特别要求在离地面30

6、cm～50cm处设置扫地杆，在支架顶部可做适当调整间距必须小于120cm。在支架上设置一定量的剪刀撑，剪刀撑使用转角式扣件式钢管。在架体外侧四周及内部纵、横向每6m至8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。架体底部、顶部及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置如图1所示。纵向承力垫木和横向分配垫木均采用10x10cm的方木，纵向承力垫木间距为支架横向步距，横向分配垫木间距为0.3m。支架搭设完毕后，用钢管在立杆上沿纵横向设置剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接

7、头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～60°，两剪刀撑不允许自相交，要求布置在立杆两侧。为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中边腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位，需在翼缘板支架上设置斜拉钢管，斜拉钢管要深入底板下支架至少3根立杆，与立杆相交部位均要用扣件连接。10图1支架布置断面图3支架检算3.1荷载分析1、钢筋砼梁体自重，在计算时，仅需考虑第一次浇注底板和腹板砼，取钢筋砼自重26KN/㎡，按最不利情况计算。腹板部位（取梁高为1.7m部位）：1.223×1×2.6/（

8、0.9×1）=3.533t/㎡非腹板部位：0.47×1×2.6/（2.55×1）=0.479t/㎡中横梁部位:19.55×2×2.6/（11.5×2）=4.439t/㎡2、模板方木自重0.05t/㎡3、施工人员及施工设备自重0.25t/㎡，振捣砼时对水平模板冲击力0.2t/㎡,合计0.45t/㎡。4、风荷载标准值计算：由于支架高度小于8m，因此可忽略风荷载。5、支架自重计算取腹板部位柱网0.9m×0.9m，非腹板部位柱网0.9m×0.45m，端梁和中横梁板下柱网0.3