汽车发动机电控

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1、·在汽车维修时电喷发动机空气供给系统应注意进行哪些检查？答：检查空气滤清器滤芯是否脏污必要时用压缩空气吹净或更换；进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的更大；检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用清洗剂清洗·电喷汽油发动机启动后有哪些运行工况对基本喷有时间进行修正？答：启动后加浓修正；暖机加浓修正；进气温度修正；大负荷工况喷油量修正；过度工况喷油量修正；怠速稳定性修正·氧传感器控制电路中，ECU如何对空燃比进行闭环控制？答：在次系统中，发动机排气管上加装了氧传感器根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比再通过电脑与设定的目标空燃比值进

2、行比较，并根据误差修正喷油器喷油量使空燃比保持在设定的目标值附近·简述涡轮式电动燃油泵的主要组成及其安装在油箱内的优点答：组成：燃油泵电动机，涡轮泵，出油阀，卸压阀。内置式的优点：噪声小，不易产生气阻不易泄漏安装管路较简单；外置式的优点：容易布置，安装自由度大但噪声大且燃油供给系统易产生气阻。·简述电控燃油供给系统工作中燃油压力调节器保持喷油压差恒定不变的原因答：喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面，喷有时间和喷油压差，在EFI系统中ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。·简述D型和L型电控燃油喷射系统的主要区别答：D型是利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对

3、压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机的转速推算出发动机的进气量再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量；L型是利用空气流量计直接测量发动机的进气量电脑不必进行推算即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。·简述发动机开环控制与闭环控制的区别？答：开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据各传感器信号对执行元件进行控制而控制的结果是否达到预期目的对其控制过程没有影响；闭环控制系统除具有开环控制的功能外还对其控制结果进行检测并将结果输入ECU，ECU则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环控制的精度比开环控制的高。·列出发动机集中控制系统主要使用的传感器的种类

4、？答：空气流量计，进气管绝对压力传感器，节气门位置传感器，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，进气温度传感器，发动机冷却液温度传感器，车速传感器，氧传感器爆燃传感器。·简述ECU的基本功能答：给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息并将输入的信息转化为数字信号；储存该车型的特征参数和运算中所需要的有关数据信息；确定计算输出指令所需的程序并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；将输入信号与输出信号进行与标准值进行比较，确定并储存故障信息；向执行器输出指令；自我修正功能。·简述电控点火系统的优点答：在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳点火提前角，从而使发动

5、机的动力性、经济性、排放性及稳定性等方面均处于最佳；整个工作过程中均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，提高了点火的可靠性、有效地减少了电能损耗，防止点火线圈烧损；采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临街状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。·点火提前角？点火提前角过大或过小对发动机性能有何影响？答：点火提前角是从火花塞发出电火花到该缸活塞运行到压缩上止点时曲轴转过的角度。点火提前角过大，使大部分的混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩增加且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆

6、燃倾向增大；过小则燃烧延长到膨胀过程。燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向降低，NOx排放量降低。·什么是怠速？怠速控制的目的、功能实质？答：怠速：指节气门关闭加速踏板完全松开，且发动机对无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。目的：在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。实质：对怠速工况下的进气量进行控制。方式：节气门直动式和旁通空气式。·现代汽车上装用了哪些主要排放控制系统？答：汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统；废弃再循环（EGR）系统；催化转化系统；二次空气供给系统；

7、颗粒过滤系统（柴油机）·简述失效保护的功能？目的？答：功能；在电控系统工作中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障时由自诊断系统启动而进入工作状态给ECU提供设定的标准信号来替代故障信号，以保护控制系统继续工作确保发动机仍能继续运转；此外遇到严重故障时还会采取强制措施，切断燃油喷射，是发动机停止运转，确保车辆安全。目的：电控系统出现问题后对电控系统采取安全措施防止发动机或其它部件发生新的故障。·简述电控燃油供给系统工作中燃油压力调节器保持喷油压差恒定不变的原因答：喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷有时间和喷油压差。在