国外废旧橡胶循环利用新技术进展_

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1、循环经济废旧橡胶主要来自报废的汽车轮胎，随着据美国《橡胶世界》报道，废轮胎胶粉用来国汽车工业的高速发展，废旧轮胎的产生率持续制备体育场和游乐场橡胶地板，是废轮胎回收增加。2010年，美国废旧轮胎数量约470万利用增长最快和用量最大的两种用途。在这两吨，欧洲为近350万吨，日本超过110万吨，在个应用领域，美国每年大约要消耗掉1300万外中国约为160万吨。堆积如山的废旧轮胎引发条废轮胎。多种环境问题，形成“黑色污染”。国外废旧橡胶的利用除了轮胎翻修外，主为解决废旧橡胶产生的环境问题，各国都要是制造胶粉应用于建筑材料和燃烧热利用。废作出了积极努力，一些地域和国家已采用多种美国

2、：美国利哈伊技术公司回收的Poly-方法处理废旧轮胎。现在，废旧橡胶可以通过Dyne轮胎橡胶粉末可用于制造新型热塑性塑机械方法粉碎或研磨成微粒，成为胶粒和胶料和热固性塑料混配物，该类混配物可进行大旧粉；通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制量生产和制造。前30年许多领域都在努力寻成再生橡胶。其市场应用领域也在不断扩大。求在聚合物应用中重新使用轮胎碎片，应用包橡在欧洲，废旧轮胎管理的主要方法是物料括橡胶改性沥青和由轮胎衍生燃料。虽然这些回收（占38．7％），能量回收（占32．3％）和翻新项目中许多都取得了不同程度的成功，但它们（占11．3％）。在美国，废旧轮胎管理的主要方都受到

3、轮胎橡胶碎片颗粒最终尺寸大小的限胶法是轮胎衍生燃料（占52．8％），铺地用橡胶制。新的研究表明，将超细橡胶粉末组合到制（占16．8％）以及土木工程应用（占11．9％）。造过程中，可进一步改进各种配伍技术，包括美国橡胶生产商会的一项研究表明，每年活性和非活性两种。研究结果已在美国化学学循替换下来的废轮胎，约有90％被重新利用。这会橡胶分会第172次技术会议上发布。研究表表明，废轮胎的再利用率实际上高于其他大宗明，较小颗粒尺寸的橡胶粒子对物理性质起到回收的废料，如玻璃瓶、废纸张和铝罐等。美国很强的正面效应。并已发现，采用活性和非活环橡胶生产商会在报告中称，美国的废轮胎管理性配伍

4、剂可改进物理性质和性能特征，这将对工作已取得重大进展，各堆放场的废轮胎存量发展塑料工业有利。另外，这些很小的橡胶粒明显减少，废轮胎的新用途不断被成功开发。子可再次应用于热固性橡胶中，而对性能很少利2010年，美国产生的废轮胎已有91％（按质量有损失或无损失。领先的环境工程公司Mal-计，下同）得到重新利用。而2005年的废轮胎colmPirnie公司对PolyDyne橡胶粉末所作的用利用率约为82％，1990年这一数字只有11％。温室气体寿命循环分析指出，每份回收利用的目前，废轮胎主要被用来转化成燃料、市政工橡胶粉末应用于合成聚合物中，相当于可防止程用材料和再生胶粉等。同等

5、重量的二氧化碳排放。新据美国《轮胎评论》报道，加拿大安大略省美国珀利弗洛公司开发出一种新型废物在全省范围内推行一项轮胎回收计划，旨在赋处理技术，可以把废弃的橡胶和塑料制品转化予废旧轮胎第二次生命。据统计，该省居民每成各种高聚物单体和溶剂。该公司称，与常用技年至少扔掉1200万条废旧轮胎，其中只有一的焚烧法相比，新技术不仅消除了颗粒物对大半被回收利用，而其余部分被送到加拿大的其气的污染，而且温室气体排放量减少了70％。他省份，作为水泥厂的燃料。根据该省拟定的该技术若得到全面推广，则可使美国对境外石术轮胎回收计划，居民每购买一条新轮胎，要向油的依赖程度降低3．5％；若被全世界广

6、泛采轮胎零售店支付2～5美元的废旧轮胎处置费，用，可大大缓解日益严重的环境污染。该公司由轮胎零售商作为环保处置费或以轮胎税的是世界首家不以原油和天然气为原料生产工进方式上缴省政府。废旧轮胎被送到指定的回收程聚合物的企业。企业，再将其转化成汽车刹车踏板、挡泥板和美国俄司佛斯特废轮胎回收公司开发出地板垫等制品。据称，安大略省是加拿大目前节能的高温热解技术，可以从废轮胎中回收更展惟一没有由政府制订轮胎回收计划的省份。多的有价值材料。传统的高温热解法通常是在34循环经济无氧条件下高温干馏废轻耗高。该公司的回收系统是在真也可处理来自汽车制造商的其他橡胶材料，包括胶带和胶空条件下加热废

7、轮胎，降低了热解温度，排放物可满足更管、挡风玻璃围条、刮水器、铺地胶板以及刮泥板。为苛刻的环保法规要求，可从每条废乘用胎中回收3．6千据称，该装置有助于推进英国温室气体减排目标，相克炭黑、3．8升油、0．9千克钢丝和6．85立方米的可燃性气当于可减排几十万吨CO2，否则生产这些炭黑、钢丝和电体。力会产生CO2排放。采用外部热量，使轮胎热解降解。含有巴西：巴西坎皮纳斯大学的科研人员利用纳米技术研轮胎的腔室内为无氧状态，这样轮胎就可分解，释放出气制出一种可再利用橡胶。这种可再利用橡胶实际上是一种体，然后是油，留下黑焦和