冲碾施工技术交底记录

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1、施工技术交底记录工程名称林州至长治（省界）高速公路桩号工序名称路基冲击碾压施工交底日期2010.04.30交底单位林长高速二标项目部、驻地办交底人接收单位工程部、冲击碾压施工队接收人交底内容：一、施工准备1、位置和宽度的确定路基原地表清表验收合格后，首先要对准备冲击碾压施工段土质的基本物理力学参数、贯入值等进行试验，检测表面30cm处土的含水量，现场含水量每2000㎡检测8个点，含水量应与最佳含水量相近，当细粒土含量大于50%时，含水量（W）的范围在（Wopt-4%）～（WOpt+2%)之间；当细粒土含量小于50%时，含水

2、量（W）的范围在（Wopt-3%）～（WOpt+2%)之间（WOpt为最佳含水量），这样冲击效果最佳，若含水量过大，容易形成弹簧、翻浆等，因此应晾晒一段时间直到含水量达到标准方能开始作业。2、原地表冲压施工现场若有土坎、沟槽等时，应用平地机将作业场地平整，对坑穴填平夯实，防止基底积水。在有构造物的路段，要在冲压完成后进行构造物施工。填方地段冲击碾压，使自然坡度控制在6％内，以均匀传递强大的冲击力，保证碾压效果。3、放出路基坡脚线和桥涵结构物等界限，冲击碾压应保证与结构物有一定的安全距离一般为10～30ｍ.并且距桥台等构造物

3、30ｍ以内的路段先分层碾压至冲压设计厚度，再在构造物30ｍ以外的路段施工冲击碾压填筑层，冲压新填筑层时，压路机的转弯区域应位于已分层压实的距构造物10～30ｍ的范围内；地下埋有各种管线的位置应用白灰撒出灰线，以防被震坏。4、每隔20米在作业面左右侧各布置高程测点2个，测点距路基坡脚线内至少2米，测量并记录冲击前各点标高，作为沉降量观测点。二、冲击碾压施工工艺1、冲击式压路机进行冲击碾压时，首先用白灰线把填土路基坡脚线撒好，冲击式压路机进行速度应控制在12～15km/h左右，从路的一侧面向另一侧面转圈冲碾，压路机进行速度控制

4、冲碾的顺序应符合“先两边，后中间”的顺序，逆时针交替进行冲击碾压，碾压达到20遍数时进行压实度和沉降量的检测，以判断是否达到合格标准。原地表冲击碾压施工工艺流程如下：原地表清表合格后→检查含水量（大时摊晒处理，过小时洒水处理）→符合要求后→冲击碾压20遍→检测碾压后沉降量及表层压实度（不符合要求时补充冲击碾压）→符合要求后→平地机平整合格后→进入路基填土施工工序。路基填方冲击碾压施工工艺流程如下：冲击碾压路段表面整平→检测压实度及含水量（不符合要求时洒水及碾压）→符合要求→冲击碾压20遍→检测碾压后沉降量及表层压实度（不符

5、合要求时补充冲击碾压）→符合要求后→清除多余土、石方、整理路基→振动压路机碾压1～3遍平整合格后→检测路基标高合格后→进入路基填筑或验收工序。2、冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用平地机平整后在进行冲击碾压，若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。三、试验检测项目检测项目包括不同碾压遍数的沉降量和不同碾压遍数的压实度。若沉降量与压实度均合格，则冲击碾压合格。⑴沉降量：包括冲击碾压前和冲击碾压后的高程。先按照控制点布置图在每个测点上打上钢筋头，并拴上红色的绳子，钢筋头顶面与路基平齐，碾压

6、前先用水准仪测出各点的标高，碾压一定遍数后再测各点的标高，若沉降量大于3cm，则冲击碾压合格。⑵压实度：检测冲击前压实度、冲击碾压后，按照2000m2/4个点的频率检测压实度，原地面压实度经冲击后达到90%，则冲击碾压合格。路基含石量较高，无法采用压实度进行检测时，采用沉降法进行检测，检测沉降量小于3mm即为合格。四、冲击碾压注意事项（1)冲击碾压的转弯路段应并入下一个冲压施工段，冲压路段的最大纵坡不宜超过6%，冲击原地表时，应压至路基坡脚外1m。（2）原地表冲压施工现场若有土坎、沟槽等时，应用推土机平地机或采取其他措施予

7、以整平。对坑穴填平夯实，防止基底积水。在有构造物的路段，要在冲压完成后进行构造物施工。（3）原地表冲压施工前，要查明路基范围内的地下管线及附近各种建筑物的距离，并保证施工安全。（4）土石混填、石方路基要严格控制填料的最大粒径，摊铺过程中应防止填料离析，粗料集中的地方应撒铺细料填缝。摊铺的工作面应平整顺直，有2%～4%横坡，保证排水通畅。（5）冲击碾压施工质量以施工工艺、沉降量指标控制为主，结合压实度等指标进行控制。（6）所有暗涵顶部以上填土高度大于2.5ｍ或填石高度大于3ｍ时方可进行冲击碾压；（7）路堑冲压应按设计标高下挖

8、10cｍ后才可以施工，路床冲压应在路床设计标高下10cｍ。五、质量安全保证措施（一）质量保证措施在段冲击碾压过程中要控制好以下内容：①、冲击碾压的速度控制在12Km/h～15Km/h。②、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。③、施工过程中须有专人负责记录冲击碾压的