地下车库钢筋方案

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1、1.编制依据1.1施工组织设计1.2主要规程、规范、标准及图集表1-1序号类别名称编号1国家钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-19982国家建筑地基基础工程施工及验收规范GB50202-20023国家混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-20024国家钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013-915国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20016行业钢筋焊接及验收规程JGJ18-20037行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-20038行业滚轧直螺纹钢筋连接接头JG163-2004

2、9国家建筑物抗震构造详图03G329-110混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规定和构造详图03G101-111行业建筑工程冬期施工规程JGJ104-971.3主要法规表1-2序号类别名称编号1地方关于颁发《北京市建筑安装工程施工技术资料管理规定》的通知京建质[1996]418号2地方关于印发《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》的通知京建质[2000]0578号3地方关于《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知京建法[1997]172号4地方京建法[19

3、98]50号-25-关于《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知2.工程概况2.1建筑概况北京奥林匹克公园中心区地下车库工程位于北京奥林匹克公园中区，建设位置和建筑性质重要，功能要求、景观要求高。是一个高水平、高标准的、符合长期良性运营的奥运设施。奥林匹克公园中心区地下车库处于中区中心地带，是中区唯一一个公共停车库，地下两层，可提供标准车位1037个，同时还考虑了轻型客货车的停放。地下车库在奥运会、高级别的体育赛事以及各种大型活动时将作为国家体育场的停车库，平时作为中区地下

4、公共停车库，为中心区及周边商业服务。本地下车库呈辐射状与各主干道相连，东侧可通向湖边东路，并通过地下汽车坡道与湖边东路地下交通联系通道连接，实现车库资源共享；南侧可通向成府路，并通过地下汽车坡道与湖边东路地下公共隧道连接；北侧可通向中一路。本停车库与北部地下商业连接，为购物人群提供便捷的停车服务。本停车库从设计上突出了“绿色奥运，科技奥运，人文奥运”的宗旨，利于环境保护和城市可持续发展，采用先进技术手段，注意节能、环保，有无障碍设施和服务设施。2.2设计简介表2-1序号项目内容1建筑功能地下车库在奥运会

5、、高级别的体育赛事以及各种大型活动时将作为国家体育场停车库之一，平时作为奥林匹克公园中区的公共停车库。2建筑特点1.建设位置和建筑性质重要，功能要求、景观要求高。2.赛时将有大量人流车流短时间内聚散，要求建筑在各方面（设计、消防、疏散、安保措施等）具有较高的安全性能。3.在满足奥运赛事活动和其他大型活动的同时，充分考虑赛后为周边设施提供服务的可能性。3建筑面积总建筑面积（m2）38000占地面积（m2）28619.8地下建筑面积（m2）36874地上建筑面积（m2）11264建筑层数地上0地下25建筑高

6、度地下一层层高（m）4.5地下二层层高（m）3.8-25-6建筑高度±0绝对标高（m）42.5槽底相对标高（m）-12.20m7结构形式基础结构形式钢筋混凝土梁板式筏形基础主体结构形式钢筋混凝土框架结构8抗渗设计本工程地下防水为一级，基础底板、地下室外墙、临空墙、地下一层、地下二层顶板及地下车道通道的外墙、顶板均采用抗渗混凝土，抗渗等级S12。9设防烈度和类别抗震等级三级，设防烈度8度，设防类别为丙类10楼梯坡道结构形式楼梯结构形式现浇混凝土坡道结构形式现浇混凝土2.3钢筋的主要规格表2-2钢筋种类热轧

7、Ⅰ级（）：10、8、6.5热轧Ⅱ级（）：28、25、22、20、18、16、14、12热轧Ⅲ级（）：32、25、20、18预应力筋：钢绞线φS15.2，fptk=1860MPa钢筋接头形式搭接绑扎、剥肋滚轧直螺纹基础底板25、28、25、20、18、14、8剪力墙（人防）25、18、16、14剪力墙主筋25、22、16、14拉筋8-300、8-450、10-400框架柱及暗柱主筋25、20、18、16、12、8箍筋12、8顶板主筋25、25、20、18分布筋25、20、18框架梁主筋32、25箍筋12、

8、8过梁、连梁主筋22、14、12、10箍筋8、6.52.4钢筋保护层表2-3部位保护层厚度部位保护层厚度楼板、楼梯板20mm梁25mm柱30mm剪力墙15mm地下室外墙外侧40mm地下室外墙内侧20mm-25-基础底板上部20mm基础底板下部50mm基础梁上部25mm有覆土顶板上部钢筋50mm有覆土顶板下部钢筋20mm2.5焊条E43（用于HPB235钢筋、Q235B焊接）E50（用于HRB335钢筋、HRB400钢筋）3.施工总体安排3.