板式通道开工报告

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1、一、编制依据1.陕西省合凤线铜川至旬邑高速公路施工图设计。2.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、工程简介本标段共有钢筋混凝土板式通道2道，分别为K182+281.162(1-6米）板式通道、K182+670(1-6米）板式通道。工程结构为：盖板、台帽、台身、帽石均采用C30混凝土；支撑梁、基础采用C25混凝土；八字墙身与涵身设沉降缝断开，八字墙墙身与八字墙基础采用C25混凝土，支座采用GYZ150×28mm板式橡胶支座。三、施工准备1

2、、施工准备①、全线的导线、水准点的复测已完成，成果已上报并得到监理办批复，可以用于施工放样。②、涵位坐标、设计标高等数据已进行了复核计算，与设计图纸数据相符。③、进入钢筋混凝土板式通道的施工便道已贯通，施工机械可以顺利进入施工现场。④、负责通道工程施工的技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。⑤、测量、试验、检测仪器全部到位并标定完成，可以满足施工需要。⑥、现场技术人员及施工人员已熟悉通道施工工艺及各项检测指标，对操作人员进行了技术培训及交底，并进行了质量安全教育。⑦、项目部工地试验室已建立，检测设备齐全，各种检测仪器已校正，测试正常，砼拌和采用120m3/h的拌和

3、楼，已安装计量调试校正完毕，设备完好。⑧、拌和站电力设施已安装完成并通电，同时拌和站配备了备用发电机。2、主要施工人员现场副经理1人，现场领工员1人，技术主管2人，技术员4人，安质员1人，施工人员20人。3、主要机械设备HZS90E搅拌机2台；混凝土运输罐车（8立方）4台；装载机1台；25T吊车1台；220挖机1台；150KW柴油发电机2台；钢筋加工机械2套。4、材料、周转料准备按照业主要求及公司规定，认真进行前期地材调查、监理见证取样试验工作，确保满足生产需要，保证符合质量要求。严格按照公司规定进行材料招标工作，对于不合格或不符合要求的材料，严禁进场。一、板式通道施

4、工工艺：施工顺序：施工准备—基坑开挖—灰土垫层—基础及支撑梁施工—台身施工—台帽施工—盖板预制—盖板安装—洞口施工—涵背回填1、施工准备熟悉设计文件,根据批复复测的导线和水准成果为控制点，计算各控制点的坐标及施工标高，精心测量，确保测量工作准确无误。完成混凝土配合比试配试验，对进场的原材料进行试验检测，储备合格的原材料，检查维护保养施工机械，整平养护施工便道。2、基坑开挖根据放样出的通道中线桩、通道基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打

5、好标高控制桩。通道基础采用机械开挖，基坑壁坡度根据地质情况采用不小于1：1的坡度。如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口进出口基坑一起挖好。开挖至设计标高上预留10－20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整，使其达到设计高程，并做好相关高程记录。如果遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。3、灰土垫层：基坑开挖到达设计标高后，原状情况下，先检测地基承载力，当地基承载力无法满足设计要求时，继续开挖至换填底标高，进行换填。基坑按设计检查合格之后，方可从一端向另一端

6、分层铺筑垫层，人工整平后，采用打夯机夯实。其压实度应达到规范和设计文件规定的范围，按重型击实法试验测定及压实度测定，填写报告单并报监理工程师签认。4、浇筑基础：灰土垫层检查合格后，用全站仪放样出通道轴线，挂线确定立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷脱模剂处理，以利于脱模，模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板上做好明显的标记。混凝土由拌和站搅拌，混凝土运输车运输到施工现场，用振动棒振捣混凝土。混凝土浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。施工过程中，必须密切注意混

7、凝土是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。在浇筑基础混凝土时按设计要求预埋墙身钢筋，钢筋采用钢筋加工场数控机械集中加工，运至现场绑扎。在浇筑基础时特别注意沉降缝的设置，确保沉降缝不变形。混凝土浇筑时振捣密实。基础混凝土初凝之前对基础和墙身连接处的混凝土进行拉毛处理，使其更好的与墙身混凝土连接，养生达到设计强度的75%后方可进行后序工程施工。5、支撑梁施工本通道根据图纸要求每2m设置一道支撑梁，涵台支撑梁的施工应与涵台基础同步进行，在通道基础完成后及时进行支撑梁施工。按图纸要求先绑扎支撑梁钢筋、安装模板、进行混凝土浇筑。在完成支撑梁施工后及时