柴油机拆装实训

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1、柴油机拆装实训报告实训场所：汽车工程系实训室班级：采油1031班姓名：许兵学号：10031039柴油机拆装实训一、实训注意事项：1、进入汽车实训室必须穿带工作服；2、课程活动以小组进行，每小节都考核一次；3、我们所有的课程操作都按规程完成；4、对我们所处的实训室做一次风险评估；1）逃生路线2）消防设施3）不要自己对风险进行评估4）汽车实训室存在的安全风险因素①零部件②汽油③台架的牢固性5、下课后负责的小组要保持实训场所的清洁；6、不得在实训场内打闹、乱跑。二、组长的责任和义务：1、负责本组成员的动态；2、负责给组员打分、老师抽查；3、在老

2、师抽查过程中若组员不会则对组长直接降一级。三、实训的任务1、柴油机的工作原理（4、6缸）；2、工具的识别和正确的使用；3、气门间隙的调整。四、实训目的：⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；⒌锻炼和培养学生的动手能力。五、实训的基本内容：1、知识讲授：①了解拆装实习的性质、任务及要求。②掌握拆装设

3、备和工具正确使用方法。③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。2、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。3、四冲程汽油机四冲程汽油机往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发

4、动机的工作原理和结构上有差异。四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。1、四冲程汽油机工作循环表（1-3-4-2）1缸2缸3缸4缸0°—180°做功排气压缩进气180°—360°排气进气做功压缩360°—540°进气压缩排气做功540°—720°压缩做功进气排气(1)吸气冲程(intakest

5、roke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。(2)压缩冲程(compressionstroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。在示

6、功图上，压缩行程为曲线a～c。由火花塞点燃可燃混合气。(3)做功冲程(powerstroke)当活塞接近上止点时，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3000～6000kPa，温度TZ达2200～2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。(4)排气冲程(exhauststr

7、oke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。4、四冲程柴油机四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴

8、油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。(1)进气冲程汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于