扁担沟5#墩桩基水下灌注技术交底

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1、桩基水下灌注技术交底工程名称铜黄高速公路TH-C05合同段交底日期2010年8月29日施工单位中铁二十局集团第二工程有限公司分项工程名称扁担沟大桥5#墩桩基水下灌注交底人接受人交底内容：一：施工流程成孔检测—吊装钢筋笼—混凝土浇筑二：成孔检测桩基终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。1,孔底清渣孔底沉渣是沉淀在灌注桩孔底的非胶结性、不密实的钻渣，它阻隔了桩身与桩底持力层原状土或岩层的紧密胶结，影响了桩端承载力的发挥。由于孔底沉渣的存在，桩端承载力无法发挥，沉渣被压缩后造成桩身沉降过大，引起结构物的沉降。因此

2、，孔底沉渣直接影响桩的承载力，其容许厚度的大小是施工质量控制的重要指标。清孔的目的主要有二：一是彻底清除一次，清孔后残留钻渣的沉淀及下笼过程中从孔壁刮下的坍落物；二是对孔内较稠泥浆进行全面的替换，以顺利灌浆。成孔检测前，孔底沉渣厚度不超过5cm。2，成孔验收成孔并清渣完毕后，进行成孔验收具体验收标准见下附表表1挖孔桩实测项目项次检查项目规定值及允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计值测绳量：每桩测量5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不

3、大于200垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查三：吊装钢筋笼钢筋笼的吊装采用1台16T汽车吊，汽车先吊起钢筋笼使之离地约2m后停止，并不断上升钢筋笼几乎垂直。使钢筋笼较低的一端到达孔口上方。轻轻松动低端汽车吊钢丝绳，慢慢下落钢筋笼，在井口站2-3人用手扶住钢筋笼，指挥汽车吊调整钢筋笼垂直方向，慢慢放下钢筋笼，防止耳环挂住护壁砼。若挂住砼，则慢慢提升钢筋笼10-20cm，用手轻轻转动钢筋笼，继续下降钢筋笼即可。上部加强圈即将与井口平齐时停止下降，在井口两边紧靠井口平行设20×25cm枕木2根，用长3.5m的2根圆钢棒或型钢从加强圈下交叉穿过，

4、圆钢棒支撑于枕木上（根据桩基长度，越靠上的钢筋笼吊点加强圈越粗越密，圆钢棒使用越多）用上述同样的方法吊装第二节钢笼。两端部对正后，转动上部钢筋笼，使上下两节钢筋笼长短钢筋相对。为了确保钢筋接头质量，同时加快吊装速度，两节钢筋笼之间钢筋接长采用单面焊连接，搭接长度不小于10d。钢筋笼吊装前应丈量每节钢筋笼的长度，选出1根竖向钢筋作为标志钢筋，并对吊装的钢筋笼顺序编号。吊装时每节钢筋笼的标志钢筋上下对接，并控制对接时的搭接长度，防止钢筋笼配料长度合格，接长后总长度不合格的情况发生（搭接长度超过10d，钢筋笼顶面达到设计位置，钢筋笼底高于设计位置。在最上一节的上端做醒目标志，以确定吊放终止点防

5、止因吊放过多而造成承台中钢筋埋入长度达不到设计值。最上一节钢筋笼吊放即将完成时应及时检查钢筋笼中心与桩中心是否重合，调整钢筋笼使偏差在规范允许范围内。用圆钢棒或型钢支撑定位，使钢筋笼就位。在井口对称焊接耳环，使钢筋笼固定稳固，同时用φ12钢筋把钢筋笼上口固定在周围坚实的桩橛上。圆钢棒或型钢支撑时应在井口中央留50×50cm的孔道，供φ300mm砼输送导管通过。钢筋笼加工时沿圆周在钢筋笼内侧等份安装4根薄壁钢管，作为超声波检测桩基时的预留孔。钢管接头采用套头连接，焊缝连续无气泡砂眼，防止漏浆。钢管位置相对固定，使接长的钢管竖向垂直，钢管与钢筋笼内侧点焊并用铅丝绑扎。钢管顶端、底端用套头封堵

6、。声测管底部距钢筋笼底部15cm绑扎。钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用吊车整体吊装方法进行桩身钢筋笼的安装。1)、在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点。2)、当钢筋笼制作为一段时，采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装；当钢筋笼制作为分段时，将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出1.0m左右,然后把上一节钢筋笼吊起,使主筋对准后进行焊接，再绕螺旋箍筋，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。钢筋笼安装好后，应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检，自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。钢筋加工

7、允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋弯起部分尺寸±203箍筋内净尺寸±5钢筋加工及钢筋笼制作允许偏差钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目规定值或偏差(mm)检验方法1钢筋骨架长度±10尺量检查，按骨架尺寸30%抽查2钢筋骨架直径±53主钢筋间距±20尺量检查4保护层厚度±105箍筋或螺旋筋间距±106焊缝长度（双面焊）5d7焊缝长度（单面焊）10d四：浇注混凝土桩桩基砼由集中供料拌和站供