大田路工作总结

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1、大田路监理工作总结一、工程概况1．工程名称：即墨市大田路拓宽。2．工程地点：温泉镇石桥-田横码头。3．工程规模：全长27.2公里，原路面净宽7.0米，拓宽至路基宽16.0米，路基横坡为2%，路面净宽13.0米。小桥涵62座，平交涵113处，护坡651米，排水沟2070米，挡土墙150米。4.监理范围：路基工程、桥涵工程、平交涵、边沟、护坡、挡墙工程。5．本工程于3月20日开工,路基工程于6月30日全部竣工。二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施由项目总监理工程师和专业监理工程师两个层次组成。王玉良任项目监理部总监理工程师，全面负责本项目的工程监理工作。

2、王群担任总监理代表。专业监理工程师为冯胜、张言虎、李强、刘莉、杜洪俊、李强。本项目部的监理设施有汽车一辆、自行车一辆、摩托车四辆、微机一台、打印机一台、微机桌一张、办公桌九张、椅子九张。10一、监理合同的履行情况项目监理部在即墨财政局领导的大力支持下严格履行监理合同，对大田路拓宽路基工程、桥涵工程、平交涵、边沟及护坡工程进行“三控、二管、一协调”工作，圆满完成了监理合同规定的监理任务。二、监理工作成效1.工期控制的主要措施及效果为了对施工进度情况进行有效的控制，我监理人员采取的具体措施如下：1）要求施工单位将总的进度计划报给监理部，由监理审核其科学性及合理

3、性。2）施工单位每月将其完成的工程量及下月计划完成的工程量报给监理，监理在审核其工程量是否属实的同时，检查其实际进度与计划进度的差距，并编制工程进度图，以便于进行分析和控制。3）根据各施工段的不同情况，现场采取了一些具体措施：在施工7K+500—8K+150挖方段时，前期投入机械较少，满足不了施工进度的要求，监理根据计划工期要求施工方增加了一台挖掘机，运输车辆也增加，加快了施工进度，至6月底结束了路基工程的施工。6K—109K的小桥涵前期施工因进场较晚，影响工期，监理在工地例会、平常检查时多次督促施工方多投入人力、机械，在5月底结束了施工。路基工程在18K

4、+000开始到19K+540段止，存在新建线路设计取直、挖方量大的特点；进场后，监理部结合公路段提交的施工组织设计及总进度计划，检查计划安排的合理性和可操作性。提出加快拆迁工作，增加挖掘机数量，提早安排爆破队队伍，协调土石方需求等建议。施工单位提前动手，合理安排，保证了按期完成该段挖方工程。18K+000—20K+000段桥涵基础大多位于挖方段上，存在基坑爆破工程，施工有一定难度。桥涵队伍迟迟不进场施工，造成工程初期进度滞后。通过现场协调会的通报批评，监理部一再提议，督促施工单位尽快落实人员，施工机具。问题得到解决后，在6月5日前，完成了全部桥涵盖板吊装计

5、划。21K+000—24K+000段工程进度较慢，分析原因主要是施工管理人员不足，缺少道路施工专业人员，监理指出要增加专业管理人员。施工方增加了施工专业人员，后来工程进度赶上去了。1）监理单位每月在月报中向建设单位报告当月工程的进展情况以及采取的进度控制措施的执行情况。通过以上控制措施，本工程的进度基本按照计划进度进行，路基工程于6月底全部完成，包括边沟开挖及边坡的整理都已完成，桥涵工程于6月5日完成了桥面铺装。101.质量控制的主要措施及效果我监理人员采取多种控制措施，在确保工程进度的情况下保证了工程质量，其具体措施如下：1）审查施工单位的施工前的准备工

6、作，要求施工单位建立健全质量保证体系，严格检查进场材料的“三证一单”，进场材料检验合格后方可使用。2）施工过程中采用旁站监督和巡回检查，发现问题及时纠正，严格工序间交接检查，施工单位完成上道工序报监理检验合格后方可进行下道工序的施工，报检资料及时、准确，根据不同地段，为确保工程质量采取了具体的措施，取得了较好的效果。0K+000—9K+000段施工至距路基顶50CM时，要求施工方采用平地机整平，要求填料采用较细的石料或含水量适中的土，现场检查平整度、压实度符合要求。在涵洞前期的施工过程中出现了砂浆配合比计量不准、拌合不均、墙身丁石长度不够、砌筑砂浆不饱满等

7、质量通病，监理现场旁站，对工序检查加大力度，遇到质量问题马上整改，且由总监签发工作通知单，责令施工方限期整改，使涵洞施工存在的质量问题得到了有效的控制。涵背回填要求施工方采用砂砾每15CM一层填筑，监理检查发现有填筑较厚现象，现场要求施工方做了整改。9K+000—1011K+000有一段拓宽部分处在海滩淤泥地段，且原旧路边沟存水，现场采用抽水后抛石挤淤的方法，采用粒径在30CM以上的石头抛填，层厚控制在50CM左右，在上面嵌上细石屑后用震动碾碾压，至无明显轮迹方符合要求。对旧路拓宽部分，要求施工方按规范规定将新旧路按台阶顺接，现场检查发现施工方对新旧路接缝

8、处理适当，符合要求。桥涵施工中发现11K+450处涵洞进行浆砌基础