南站T型钢工艺要求

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1、北京南站改扩建工程北京三杰国际钢结构有限公司作业文件文件编号：3J/WI/JS-3JS版本号/修改次数：A/1北京南站扩改建工程站房综合楼T型钢加工方案（1）版受控状态：受控发放序号：编写审核批准实施日期：2007.5.28第4页共4页北京南站改扩建工程本工艺适合于北京南站钢箱梁T型钢加工、制作及验收1.1T型钢拼接要求钢板接料必须在杆件组装前完成，并应符合下述要求：1、箱形梁盖、腹板接料长度不宜小于1000mm，宽度不得小于200mm。2、箱型梁的盖、腹板接料焊缝可为T字型，T字型交叉点间距不得小于200mm；腹板纵

2、向接料焊缝宜布置在受压区；3、杆件组装时应将相邻焊缝错开，错开的最小距离应符合下图4.2-1要求：焊缝错开最小距离1——盖板；2——腹板3——板梁水平肋或箱形梁纵肋4——板梁竖肋或箱形梁横肋；5——盖板对接焊缝2001001.2部件制作1、“T”组装焊接工序：板拼接→一次放样→二次放样切割→地样复核→“工”型组立→控制焊接顺序焊接→校正→去掉翼板→半成品待用2、重点工序说明：点焊，不焊接焊接(1)翼板拼接，一次、二次放样，地样校核。(2)翼缘板弧形下料，画出宽度方向中心线；(3)腹板拼接，数控或者画线放样下料，要求将

3、起拱弧度及底板拼接处削宽斜度一次下料成型。(4)翼腹板组装，临时翼缘生产可根据实际变形情况选择是否设置。组装完毕焊接。如采用埋弧焊接,因从一侧往另一侧连续焊接,若采用CO2焊接时，先焊接弯弧内侧，从中心向两边焊接，采用退步、断续第4页共4页北京南站改扩建工程焊接。间隔500mm，焊接500mm。焊接2000mm后，再焊接间隔部分。如此重复。焊接完整个梁主焊缝。(5)实际焊接位置应翻转90度。腹板两侧临时隔板固定。焊接完毕后，矫正。自然冷却后，去除不焊接侧的翼板。(6)组装加劲肋，将加劲肋与腹板间焊缝放置成平焊、与翼缘板

4、间为立焊的位置施焊。1.3焊逢质量等级要求(1)所有横向对接焊缝均为全熔透Ⅰ级，纵向对接焊缝均为全熔透Ⅱ级。(2)对横向对接焊缝进行100%全长范围的超声波探伤，并用射线抽探其接头数量的10%（并不得小于一个焊接接头），探伤范围为焊缝两端各250～300㎜，焊缝长度大于1200㎜时，中部加探250～300㎜。(3)T型钢翼缘和腹板之间的焊逢为全熔透二级焊逢.要求UT探伤.(4)蓝图中标出的角焊缝，焊脚高度按蓝图执行。蓝图中未给出的焊缝尺寸按1.5*计算，“t”为较厚焊件的厚度。(5)所有需要熔透的焊逢工厂均要求100%

5、UT内控.(6)所有焊逢的探伤标准及验收标准按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000参考《铁路钢桥制造规范》TB10212-19981.4精度要求T形梁尺寸允许偏差应符合下表规定项目允许偏差（mm）名称检查方法梁高hh≤2m测量两端腹板处高度±2h＞2m±4跨度L测两支座中心距离，L以m计±（5+0.15L）全长——0～+15腹板中心距测两腹板中心距离±3盖板宽度b——±4横断面对角线测两端断面对角线差4旁弯L以m计3+0.1L拱度——+10，-5支点高度差——5第4页共4页北京南站改扩建工程腹板平面度h为盖

6、板与加劲肋或者加劲肋与加劲肋之间的距离＜h/250且≤8扭曲每段以两端隔板处为准每米≤1，且每段≤10T形梁其余各项检查方法可参照板梁检查方法，板梁尺寸允许偏差如下图：项目允许偏差（mm）名称检查方法梁高hh≤2m测量两端腹板处高度±2h＞2m±4跨度测两支座中心距离±8全长测量全桥长度0～+15纵梁长度测量两端角钢背与背之间的距离+0.5-1.5横梁长度±1.5纵梁高度测量两端处腹板处高度±1.0横梁高度±1.5纵、横梁旁弯梁立置时在腹板一侧距主焊缝100mm处拉线测量3拱度梁卧置时在下盖板外侧拉线测量+3（不设拱度

7、）0+10（设拱度）-3两片主梁拱度差分别测量两片主梁拱度，求差值4主梁腹板平面度用平尺测量（h为梁高或劲向加劲肋至下盖板间的距离）＜h/350且≤8纵、横梁腹板平面度h/500且≤51.5运输要求由于T型钢较大、较长而板较薄,构件在运输、吊装过程中容易引起变形,因此必须设置一定的防变形措施,如在T型钢翼缘和腹板之间设置一定的支撑.L≥20mm的设置的支撑不少于3对,L＜20mm的设置的支撑不少于2对等等一系列措施.第4页共4页