别克汽车维修保养北京故障主修

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1、别克新世纪故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障]别克君威故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障].别克赛欧故障现象:起动不着车.检查为汽油泵故障.泵芯可单换.滤网直接拆下.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有BOSH标志的为正厂.价格200多.副厂的100多.用一天就坏了.油泵总成2000到3000多..[这是该车常见故障].别克君威故障现象:起动不着车.测量电瓶电压为8V.调码为发电机控制电路.三根线分别为12V.5V.0V.[致电查询].[这是该车常见

2、故障].别克君威2.0故障现象:水温高.车主反映水总是缺但还找不到漏的痕迹.而且水温还是高.车辆行驶没劲.经检查发动机缺缸.怀疑是缸垫有问题.抬缸盖后发现缸垫有裂痕.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.一直到现在都一切正常..[这是该车常见故障]别克君威故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义EGR阀电路电压.用万用表测量EGR阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与电脑连接正常.其它针脚与电脑连接也正常.最后进行电脑编程..故障依然没有排除.更换EGR阀后.数据正常.故障排除..[这是该车常见故障].别克陆尊故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P16

3、39.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后检查为左中门下方汽油泵接头进水.清洁后故障排除..[这是该车常见故障].别克赛欧故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0505?含义:怠速控制系统.读数据流ECU已将怠速马达步数调至4步.已经达到极限.仍然有过量的进气.进气压力传感器为50kpa.正常来说大约为40kpa左右.更换进气歧管垫为43kpa.氧传感器也在修正.故障排除..[这是该车常见故障]别克凯越故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0126?含义:ECT无法进行操作.更换ECT.从上面拆先拆EGR阀管路[工具六方]空流软管[用

4、19的长套筒拆].[这是该车常见故障]别克GL8故障现象:动力不足..别克GL8故障现象:水温高..别克GL8故障现象:故障指示灯亮，并且车辆动力不足，连上坡都很困难。?用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。?点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。?曲轴位置高低分辨率频率关系的

5、含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作61传感器。发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。?再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时，PCM会将收集

6、到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X?信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。根据故障码的含义，重点对ICM和PCM?之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。?按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到

7、其方波信号。看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在?2.5Ｖ左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。?重新理了一下思路，觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据，只有PCM损坏的可能，重新检查线路和测量数据，决定更换PCM。?拿来新的PCM做好编程后，装车启动，故障排除。.别克君威?2.5故障现象:水温高.发动机故障灯亮.打车无反应.调取故障码为P1626?防盗燃油启用信号遗失.该车用老别克的点火锁芯.所以防盗不报警.当水温高.用TECH2驱