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时间:2019-06-15
《论述沥青混凝土路面早期破坏的成因与防治和养护》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、一、封面河南交通职业技术学院毕业论文题目:论述沥青混凝土路面早期破坏的成因与防治和养护系别:道桥系专业:公路监理班级:09301班姓名:***二、摘要与关键词(一)摘要近年来,随着交通量和车辆荷载的激增以及平均行车速度的提高,沥青混凝土路面往往在建成通车后1~2年甚至更短的时间内就产生严重的破坏,即早期损坏,例如泛油、内部松散、坑洞、唧浆等等。目前我国道路路面的质量问题凸显,早期破坏的现象如开裂、泛油、剥落、车辙等均很常见,这不仅使得道路正常维修期大大提前,直接影响了交通。早期损坏的发生不仅降低了道路使用性能,而且增加了路面寿命周期成本,给道路建设和
2、养护造成了巨大的经济损失。初期损坏的频繁发生引起了我国道路部门的普遍重视,许多研究人员对沥青混凝土路面的损坏状况进行了一些调查。调查表明,通车仅2-3年的高速公路沥青混凝土路面都已经大面积破坏,有些高速公路通车仅9个月就开始出现破坏迹象,不到1年就由于大面积破坏。本文先对沥青混凝土路面早期破坏的原因及病害进行总结,然后对其病害的防治和发生后进行的养护进行论述。(二)关键词沥青混凝土;早期破坏;成因;防治;养护三、目录一、引言二、出现沥青路面早期病害的原因(一)水损坏(二)裂缝(三)龟裂(四)车辙(五)波浪(六)松散(七)坑槽(八)沉陷(九)剥落三、沥
3、青路面发生早期损坏的原因分析(一)车辆超载的影响。(二)施工与养护因素的影响四、沥青路面出现早期损坏的施工防治措施(一)根据实际情况确定并严格控制城市道路沥青路面设计、施工各项指标,严把质量关,科学合理地安排工期,不搞献礼工程;(二)将沥青路面科研工作与城市道路建设结合起来。(三)强化施工管理,提高工序控制的科学性。(四)保证现场试验数据的完整和准确,杜绝弄虚作假。(五)重视并协调城市道路沥青路面的压实度、均匀度、平整度等指标。(六)优化城市道路的排水设计,防止水损坏。(七)重视半刚性基层的养护,防止反射裂缝的出现。(八)交通执法部门与其它行业主管部
4、门联合执法,大力打击超载运输,保证城市道路的正常使用。(九)加强养护管理,提高养护管理水平。五、沥青路面早期破损的技术防护(一)合理设计路面结构(二)严格控制沥青混合料的质量(三)严格控制施工质量。施工质量控制不严,早期破损必然出现。六、沥青混凝土路面的养护(一)沥青混凝土路面的养护维修以预防为主(二)轻度沉陷、龟裂、车辙、坑槽麻面的养护(三)轻微纵向、横向裂缝或局部施工接缝的养护(四)重度沉陷、龟裂、车辙、翻浆的养护七、结论四、正文一、绪论在我国,因沥青路面以其行车舒适、适应性强,养护维修方便等特点,而被广泛采用。但目前高速公路经验不足,各地水文、
5、气候条件等因素差异及高速公路特有的交通状况,使高速公路在通车后不到五年便出现明显的坑槽、松散、沉降、翻浆等现象,影响了行车的舒适性甚至及行车安全。本文主要围绕沥青混凝土的早期破坏原因、防治和养护进行论述。首先对沥青混凝土的早期破坏的常见原因进行归纳,和简单的分析。然后对其各方面的防治进行论述(如设计、施工、材料等方面)。最后阐述了一下病害后的养护。二、出现沥青路面早期病害的原因 根据相关沥青规范的条文,我国城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10~20年,如果通车1~3年内就发生严重病害和较大面积损坏,可视为早期破坏。早期破坏类型归纳为:(一)水损
6、坏,随着时间的推移,特别是长期下雨后,轮迹处路面向两边推挤而隆起,轮迹处继续沉陷,再发展,靠近轮迹的隆起部分破损,很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种:1.路面排水系统不健全;2.路面压实度不足;3.路面离析;(二)裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化,导致路面承载能力下降,加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。 1.横向裂缝,横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣,或由于车辆严重
7、超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,它有两种情况:沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 2.纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车载荷作用下,易形成纵缝。纵向裂缝,多发于半填半挖路基处,主要由路基的不均匀沉降造成;(三)龟裂龟裂又称网裂,通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝,一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。(四)车辙,车
8、辙变形车辙是在行车载荷重复作用下,路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差
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