南乐县北大街提升改造工程

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1、施工组织设计一、主要施工方法道路部分车行道施工(1)水准点使用:路线的主要控制点,即转角点,曲线和缓和曲线起止点即中间各点,直线上的整桩与加桩等,予以复测恢复,并将上述各桩沿垂直方向转移到路基宽度范围以外,作为辅助基线。曲线起止点桩和纵坡起止点桩,在两测里程边桩上用油漆标示路面设计中心高,以油漆线上平为准,作为施工依据。如果桩高不够,可用上反方式。按征地边线订立木桩,确定征地范围内的构筑物的具体位置,以便拆迁或妥善处理。沿线以便利施工为原则,一般不大于200m设临时水准点一个,临时水准点设于固定不沉的地面构筑物上,或自行设置外加保护的深埋木桩,或混凝土桩,并以桩顶铁钉为标志。临时水准点设在

2、可测范围以内并统一编号,拟用的永久水准点和设计所用水准点保持一致,并征求监理工程师的同意再使用。(2)土方路基填筑:路堤基底原壮土强度不符合要求时,先进行换填改性处理后,在整平,并分层压实到规定的压实度。施工前首先进行主线复测,其结果报工程师签证认可再施工,同时做好横断面加桩,补充水准基点和中点加桩等工作。施工前,实验人员和质量人员在取土坑取具有代表性的土样进行检测和分析,各项指数标准符合规范设计的要求,再用于施工中。在路基施工前,将原地面的草皮、树根符杂物全部消除干净,并大致找平,掌握好路基施工宽度,适时碾压。碾压压实根据现场实际情况,压实机械采用振动压路机和静力压路机。当采用振动压路机

3、时,第一遍应不挂振,然后倒多数先慢后快,由弱振至强振,碾压时先两边后中间,碾压4~5遍。静力压路机碾压,每次错半轴,碾压3~4遍。碾速不超过每分钟30m。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证路基不受损害。根据设计断面分层填筑,松铺厚度根据实验路的结果,路基填土宽度应比设计值宽25cm,以保证路基修坡后的宽度。在填筑中,如土方含水量过大。采用摊开、晾晒的方法,如有必要进行戗灰,如含水量过小,应先加水闷水,使其接近最佳含水量的要求,控制在最佳含水量±2%,在碾压成活。(3)石灰水泥稳定土路基施工:1)水泥、石灰水泥、石灰运到现场要具备一定的含水量,防止扬尘污染环境。若在

4、堆放的过程中,发现部分水泥凝结成块,应使用前将灰块打碎后再用。在正式施工前一天,根据虚铺系数,将土均匀的摊铺在下承层上,适当撒水闷料。在施工路段内严禁撒水车掉头。2)拌合、整形、碾压根据设计宽度、厚度确定卸料距离,打格卸灰,严格控制卸料数量,保证各种材料的比例,。根据实验段确定的松铺系数,在正式施工前一天,将土均匀摊铺在路段内,厚度约为10cm,并用推土机进行排压、粗平,适当撒水。施工中采用层铺法,先将石灰均匀摊铺在土层上,用平地机刮平,在将粉煤灰摊铺在预定的宽度内,刮平,表面力求平整,虚铺厚度采用试验段数据。摊铺后,用拌和机进行拌合。拌合深度直到稳定土层底,并深入下层1~2cm左右,加强

5、上下层的粘结力。拌合时设专人跟随机械,随时检查拌合深度,根据实际情况随时调整,避免在拌合层底部留有素土夹层。拌合后撒水,然后再次拌合,使混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面。拌和过程中注意检查,配合人工拣出超尺寸颗粒,并使含水量略大于最佳含水量2%左右。混合料拌和均匀后,先用平地机整形,由两侧向路中心刮平,然后用平地机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,平地机再整形一次。整形过程中注意纵坡与路拱的变化,禁止车辆通行。整形后立即碾压。采用先轻型后重型、先两边后中间的方法。碾压时重叠1/2轮宽,碾压遍数采用试验段的结果,路段两侧要比路中多压3遍以上。在碾压的过程,注意含水量的变化,适当洒水。3)

6、养护碾压成型后,洒水养护,每天不小于4次,在养护期间,除洒水车外,禁止大型车辆通行,对小型车辆限速,严禁车辆在路面上掉头,直至养护期结束。养护期不少于7d。(4)水泥粉煤灰稳定碎石摊铺1)测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。2)安设模板水泥路面施工前检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均须检查其是否符合规范要求。基层检验合格后,即可安设模板。模板采用钢模,长度6米,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易

7、。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并与设计高程一致,模板底面与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。3)水泥粉煤灰稳定碎石的拌和与运输混凝土采用机械搅拌。我方配备2台强制式砼搅拌机,搅拌机的装料的顺序宜为:砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。进料后,边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌合物采用机动翻

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