港口与航运管理专业

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1、姓名：杨彩霞班级：08港航2班08港航2班杨彩霞083031001学号：08303100第一名:马士基MAERSK第二名:地中海航运MSC第三名:法国达飞CMACGM第四名:长荣EVERGREEN第五名:赫伯罗特HLCU第六名:中国远洋COSCO第七名:美国总统APL第八名:中国海运CSCL第九名日本公司MOL第十名:东方海外OOCL08港航2班杨彩霞083031002世界上十大港口第一名鹿特丹（荷兰）322百万吨第二名新加坡（新加坡）244百万吨第三名香港（中国）174．6百万吨第四名安特卫普（比利时）129．8百万吨第五名休斯敦（美国）116．9百万吨第六名高雄（中国台湾）104．2百

2、万吨第七名理查兹贝（南非）93百万吨第八名马赛（法国）90百万吨第九名南路易斯安娜（美国）89．5百万吨第十名汉堡（德国）83．3百万吨08港航2班杨彩霞083031003国际集装箱港口发展港口运输主要分为集装箱运输和散杂货运输。其中，始于20世纪50年代的集装箱运输，以其装卸效率高、船舶周转快、包装费用省、货损货差少、适合多式联运等优点，在短短的几十年内得到了飞速的发展，已在港口运输中占据了主导地位。目前国际航运的集装箱化程度已经超过了60，甚至在一些经济发达、稳定的国家和城市，集装箱化程度已经接近100。我国集装箱港口发展中国的集装箱业务发展远远落后于经济的发展。20世纪80年代当深圳

3、建立自己的出口导向型工业时，中国大陆还没有设施完善的集装箱专用港口，国际主要的船运公司也没有直接挂靠中国大陆的港口。因此，当时国内的集装箱贸易业务几乎被香港港口垄断。从1994年开始，中国东部沿海地区如深圳、上海、青岛等陆续开辟了许多常规集装箱国际航线。近十几年来，随着世界经济格局的变化，全球制造业逐步转向亚洲，尤其是中国的制造业在国际上已占有重要的地位，成为第一制造大国。由此，中国集装箱港口得到了飞速的发展。现在，中国的集装箱吞吐量已经超越美国位居世界首位，成为世界海运的一个重要枢纽。2005年，香港的集装箱吞吐量为世界第一，上海第三，深圳第四。至2005年底，全国共有10个港口跻身世界

4、亿吨大港行列。即便如此，港口的吞吐量仍然无法满足需求。如果港口的运作效率能够提高，则吞吐量将会更上一个台08港航2班杨彩霞083031004我国港口发展的趋势—港口物流一、港口和物流的关系二、我国港口发展物流业所具备的条件三、我国港口现状和差距四、发展对策08港航2班杨彩霞083031005我国港口发展的趋势—港口物流一、港口和物流的关系港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发

5、展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。比如，要有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系统提高服务的快捷和准确性等。这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩展。港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台，货物的分拨中心。由于港口腹地延伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口的物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发展起到极大的推动作用。二、我国港口发展物流业所具备的条件1．港口的独特地位。2．港口具有整合生产要素的功能。3．港口往往是最重要的信息中心。608港航2班杨彩霞08303100三、我国港口现状和差距目前，我国一些港口

6、已制定了发展物流业、整合港口资源、培育新的经济增长点的战略目标；港口所在城市也决定把物流业培育成新兴支柱产业，以带动城市和地区经济腾飞。但总体上我国港口发展现代物流业还处于起步阶段。其一，港口物流设施及装备水平参差不齐。近年来建设的北仑港、盐田港及大连、天津、青岛、上海等港口的集装箱码头的现代化程度较高，相当于发达国家20世纪80年代水平；其他大部分港口或港区的装备水平仅相当于发达国家20世纪60-70年代的水平。目前发达国家已极少采用的件杂货运输方式在我国港口仍普遍存在，物流作业效率不高。其二，物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一，如海运与铁路集装箱标准不一，影

7、响海铁联运规模和效率。其三，各港口物流业基本上处于无序竞争状态。码头前方装卸与后方仓储、运输不协调，尤其是后方仓储，运输业规模小，多数仍为粗放式经营，物流信息管理和技术手段较落后。其四，政企不分的现象依然存在，港政管理和码头经营合一，不利于港口物流业的建设和发展。08港航2班杨彩霞083031007四、发展对策1．发展港口物流需要政府的参与和政策支持。因此，政府管理部门，特别是港口所在城市政府应当重视港口结构调整适应物流