世界锻造行业未来发展趋势

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1、世界锻造行业未来发展趋势世界锻造行业未来发展趋势2011年10月22日　　亚洲的锻造趋势　　亚洲锻造趋势由日本锻造协会会长TadashiOnishi报告。其报告内容如下，去年底中国加入WTO正在影响着亚洲的经济环境，其影响主要有三个层面：　　◆中国因在全球经济扮演重要的角色，而使其地位获得改善。　　◆强化了中国经济的国际信用。　　◆奠定了中国进一步与其他亚洲国家经济联系的基础。　　无疑的中国加入WTO，以使其逐渐成为一个大的国际贸易体，也有助于全球经济的扩展，并对亚洲经济造成极大的冲击。中国正转型为"制造业的巨人"，中国本土企业的

2、发展，及沿海地区工业的整合，已开始重绘亚洲工业的版图。尤其东南亚国协会员国，因为地缘关系，将直接受到影响，亚洲国家面临的主要课题将是如何避免产业空洞化，中国工业的进展正促成东南亚国协会员国在竞争的压力下。发生结构性的改革，形成经济上的整合。　　在日本制造业最主要客户汽车工业因为策略性的国际并购，环绕锻造业的经济环境正急剧的改变。经济持续衰退，生产工厂外移更使日本锻造业陷于困境。尽管如此锻造业未来仍将与以前相同，是日本经济发展的驱动力，幸好日本锻造业因国内有高品质的材料产业，优良的工具机技术及其他相关的资产当后盾。日本锻造业要应用其

3、优点，如高精密度的净形成形技术、汽车锻件及模锻技术、持续加强技术研发能力。同时必须集中在日本专长的方面，如精密制造及更复杂的产品。并集中企业的资源，提高生产力及改善竞争力。　　目前亚洲锻造产量中国排名第一，2000年年产量225万吨，2001年246万吨，近几年成长率已趋缓。日本1990年年产量243万吨，1998年降为190万吨，直到2001年产量维持不变。而且看不到快速复苏的远景。印度年产量40万吨，韩国年产70万吨，都面临着相同的状况。　　锻件的需求是多元的，如汽车、建设机械、轨道车辆、造船工业都需要。锻件用在汽车业的比例在

4、日本为67%，印度49%，韩国41%，中国40%，这些比例将随着各国汽车制造业未来趋势而改变。　　亚洲各国锻造业面临问题如下：　　◆中国：生产量不大、人力资源投资不足，缺乏管理、国外客户期望不合理的锻件价格、生产力低、较少高附加值锻件、原材料供应问题…太多问题。　　◆印度：产能过高、进入国际市场受限、技术升级投资不足及利润率低。但是技术的改良，策略整合，及专攻特殊的最终产品将是未来必须解决的课题。　　◆韩国：与日本相同，韩国也面临价格竞争力变弱，经济危机后，发生技术断层，生产工厂外移，但是他们也看到了强化R&D的重要性，集中在高附

5、加价值的产品，发现创新技术的定位，有效的应用CAE、CAD及CAM技术。　　其他亚洲国家的锻造业也有类似的问题，为了克服这些问题，改革必须加速进行。在一些亚洲国家包括印度、韩国、中国已经发出成立亚洲锻造组织（Asiaforge）的声音，依据Tadashi先生的看法，如Asiaforge能够成立，将能够加强亚洲锻造业间的资讯交流，使锻造工业进一步发展。　　日本锻造工业历史已超过半世纪，这期间支撑着日本的机械工业并对日本的经济有很大的贡献。日本锻造协会及日本锻造技术研究院在2002年6月将进行整合，其目的是两个组织的会员能强化组织及其

6、功能，使其能更有效率的运作。如此将可加强对会员的服务，以顺应现代的趋势，与国际锻造业接轨。　　美国锻造未来趋势　　在德国锻造协会理事长报告完欧洲锻造的未来趋势后，接着由美国锻造协会理事长威廉贺伯（WilliamE.Hoban）报告和巴西的锻造未来趋势。　　贺伯先生首先介绍美国锻造协会，美国锻造协会简称FIA，总部设于俄亥俄州克理芙兰市（Cleveland,Ohio）该协会是北美锻造业的代表组织。会员涵盖美国、加拿大和墨西哥锻造厂。在北美估计约有335家独立锻造厂。FIA会员占55%共有185家。至于实际锻造从业人员则无实际调查，但

7、估计约有35，000人。锻造总产值相信超过75亿美金。大约有90%的金额乃依客户订单制造的产品，锻造后售予与锻造厂非关系企业的客户。　　就过去三年的平均来分析总产值：　　◆51亿美金为关闭模成型锻件包含冷锻和温锻。　　◆7亿6千万的自由锻。　　◆6亿6千3百万的无缝环锻件。　　以重量分析其结果为：　　◆178万吨的钢铁闭模锻造制品。1亿2千6百万磅的非铁金属俄闭模锻造品。　　◆354，100吨钢铁和21，000，000磅的非钢铁自由锻件。　　◆环锻的材料重量则没有统计。　　以客户来分析成型锻件的几个主要最终使用市场其结果如下：　　

8、◆34%应用于汽车工业包含轻卡车及摩托车。　　◆31%用于航太包含喷射引擎，飞机结构件及太空航具。　　◆11%用于重型卡车从六级到八级的重卡到巴士和拖车。　　◆5%用于非公路用设备如建设机械和矿场机具。　　◆3%用于油田机具和设施。　　最大的自由锻