PEST分析金融危机对美国汽车的影响

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1、PEST分析金融危机对美国汽车的影响持续了将近两年的全球金融危机和经济衰退对美国经济造成了严重影响，美国人好奢侈、好浪费，经济危机虽然影响了他们的生活，许多人失业，还面临着贷款无法偿还的窘境。然而，美国作为世界上的唯一大国的地位依然没有动摇，经过调整的美国经济正在恢复它的活力。2008年9月至2009年年中，美国经历了自十九世纪三十年代以来最严重的金融危机和经济衰退。美国经济出现负增长，经济实力受到一定削弱美国实际国内生产总值在2008年第四季度下降6.3%，在2009年第一季度下降5.7%了。美国失业率在2009年10月上升到10.2％，是1983年以来的最高失业率，是危机前失业率的两倍

2、。美国人每星期的平均工作时间下降到33小时，是自1964年以来的最低水平。接下来就让我们看看这场经济风暴对于美国的汽车带来了怎样的影响，美国汽车一向以大排量称著，金融危机下大排量的汽车可想而知是没有市场的。美国汽车业的集体沉沦，与其说是被美国金融危机波及，不如说是长期的傲慢和固执，使其产品结构、经营管理架构已经被高油价时代所抛弃这场危机大幅增大了美国政府的预算赤字。联邦政府税收减少和支出扩大，包括财政刺激和金融援助计划，可能使得美国今后两年财政赤字高居不下，达GDP的10%以上的水平。福特汽车CEO阿伦·穆拉利在参议院举行的救助汽车业听证会上开篇就说：“福特汽车是美国的标志。”　　这句话同

3、样适用于通用和克莱斯勒。底特律的三家汽车巨头，当年是美国人的骄傲，现在已沦为一个庞大的负累。始自美国金融部门的次贷危机，影响范围逐渐超出华尔街，蔓延到实体经济，积弊已久的美国汽车业首当其冲。通用汽车CEO里克·瓦格纳在众议院听证会上说，由于信贷市场紧缩、失业率攀升和个人收入下降，过去几个月美国汽车市场销售降幅超过30％，其中通用汽车销售量只达到年初设定的60％。正是在一片凄风冷雨中，美国“三大”的CEO们开着各自公司研发的节能型混合动力车，跋涉500英里，从底特律赶往华盛顿寻找政府贷款资助。三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒表示，要渡过目前的难关，他们必须得到340亿美元的短期贷款援助。用

4、CEO瓦格纳带来的计划包括：在2009年－2012年间，公司新推出的24款车中将有22款属于燃油经济型汽车；大力投资高能效技术；减少公司旗下汽车品牌和零售商网点；到2012年时，通过提高生产率和削减员工实现劳动力成本同外国汽车厂商持平。　　福特公司的战略则是根据客户的需要，加速新产品开发；改善公司资产负债表；实现全球一盘棋，充分利用福特的全球资产；改变品牌结构，包括卖掉陆虎、美洲虎等高端品牌和马自达的大部分股权，同时考虑出售沃尔沃。　　克莱斯勒的新方案包括：同工会、销售商等相关方谈判削减成本；投资高能效的汽车和卡车；在2012年偿还政府贷款；希望公司旗下的金融公司能马上获得财政部的“不良资

5、产收购计划”的资金援助。2008年12.11美参院否决140亿美元汽车业救援方案。因美国国会的救命钱无法到手，工会最终作出让步，同时2008年12.19布什宣布，美国政府将提供紧急贷款以救援陷入困境的美国汽车业。除了政府直接贷款，救助资金来源还可能包括美联储直接贷款，以及根据去年通过的《能源独立与安全法案》第136条划拨的鼓励“三大”开发节能型汽车的250亿美元资金。虽然受到金融危机严重影响，但是美国的市场经济体制具有较强的自我修复能力，资本和劳动力市场也具有灵活性，美国企业家也具有很强的创业和创新精神。长期来看，美国正在利用这场危机调整和优化其经济结构。美国摆脱这次经济危机后将会注重调整

6、消费和生产、借贷和储蓄的比例关系，使得经济结构更具弹性，并且走向比经济衰退以前更可持续增长的道路。美国经济中的总支出在构成和融资上将会出现逐步的和长期的转变。美国消费者将会更多地节省开支，增加私人储蓄，并在很大的程度上改变消费习惯。