汽车使用安全技术讲稿

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1、讲稿大家好：今天，我们来共同探讨一个新问题----“车辆使用与训练安全”。主要有两个方面问题，一是车辆交通事故的危害，二是形成车祸的基本因素及对策。第一个问题车辆交通事故的危害，大家首先来看看这几张图片，虽然我们是以一个旁观者的身份来看，但是我们看完这几张图片我们的心里还是很难受，可以用惨不忍睹，悲痛万分，伤心欲绝，欲哭无泪这几个词语来形容。我们可以想象一下，对当事人自己和家人的打击是多么的巨大。自1886年德国人卡尔-本茨发明的第一辆汽车问世以来，各个国家对发展汽车工业和道路建设都极为重视，中国也不列外。中国汽车工业发展大致可以分

2、成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。(中国的汽车工业是1949年后建立起来的。1953年7月第一汽车制造厂开始在长春市兴建，1956年10月建成投产，批量生产解放牌汽车。20世纪60年代，我国相继建成了南京、济南、北京、上海、重庆以及二汽等一些较大的汽车制造厂。）第二个阶段，1978年到20世纪末。我国汽车工业有选择的引进了国外先进技术，使中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由

3、计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、

4、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。2000年随着改革开放的不断深入，中国社会发展突飞猛进，人民腰包都鼓起来了，都过上了富裕生活，先富起来的人民开始重视物质生活质量，开始接受和尝试新事物，中国的汽车工业也在这个时期进一个跨越发展阶段。道路交通已经成为当时社会不可缺少的一个重要组成部分，大现在为止无论是社会经济活动，还是人们日常生活都离不开道路和交通，而且我们对它的依赖性越来越大。也就是在2000年前后，中国汽车保有量迅速上升，在物质

5、文明迅速提升而精神文明滞后的当时，再加上各项制度并不完善，问题就出现了，交通事故急剧增加，给人民生命、财产造成危害。（2003年10月28日十届全国人大常委会第五次会议通过的《中华人名共和国道路交通安全法》自2004年5月1日实施起、2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，自2008年5月1日起施行。）随着制度的不断完善，社会文明建设不断加强，汽车保有量迅速增加的同时，车辆交通事故发生率却逐渐下降，这是个不错的成绩了，我们看一下这个曲线图---“近十年我国交通事故日均死亡人数曲线图”，从2003年开

6、始日均死亡人数呈下降趋势；这是详细的伤亡损失情况。通过刚才我们看到的图片和数据，我们不难发现，交通事故给我们带来的伤害是多么的巨大，现在，道路交通事故已经成为现代社会主要的祸害之一，它对人类社会的危害是多方面的。这些危害包括对人生命的剥夺，对和谐美好家庭生活的破坏，以及给社会经济带来的巨大损失、军民团结和社会稳定等现实问题。因此，我们在参与交通行为时，要注意摸索规律，正所谓——“事出必有因”。只有弄清楚造成交通事故的原因，我们才能更好的避免或者减轻伤害。大家看图，这张图是对事故或当事人调查分析得出的结果，我们可以看到参与交通行为的主

7、要对象对行车安全的影响大小。驾驶员造成的事故比例最大，占71.9％、····综上所述：大多数车辆事故的发生虽然受到客观因素的影响，但是主要原因还是在于驾驶员一方，加强驾驶员的教育和管理可以大幅度提高行车安全性，减少事故发生率。下面我们一起分析形成车祸有哪些因素？首先确定交通参与者，驾驶员、汽车、交通环境，驾驶员是道路交通中最重要的因素，驾驶员状态的好坏由生理条件、心理素质、技术水平、思想状态、职业道德等所决定；交通环境是必要因素，道路构造（路面狭窄、平面交叉、混合交通、弯急坡陡、不符合公路技术标准）、安全设施（标志不全、设施不全）、

8、道路管理（养护不良、晴天扬尘、雨天泥泞、管理不严、公路上非法作业、摊卖、乘凉、晒谷物）、社会素质（参与交通行为的其他驾驶员的基本素质）、不良条件（冰雪、风雨、雾障、烈日、飓风、滑坡、大水、大火、地震）。汽车是道路交通中最重要的因素之一