3黄河流凌河段深水基础施工技术(总报告）

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1、总报告黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术目录1．任务来源和研究背景12．国内外现状13．工程概况及特点13.1工程概况23.2工程特点33.2.1黄河凌汛期规模大时间长，施工临建设施多次拆除，重复搭拆，工程量大。33.2.2该段黄河属于游荡性河床，河床冲刷严重，对钻孔平台及钢护筒施工提出更高的要求。33.2.3该段黄河水位变化频繁，地质情况复杂，基础施工难度较大。33.2.4黄河特大桥施工任务大、工序复杂，受凌汛期影响大，工期紧张。44主要研究内容44.1流凌河段栈桥施工技术44.1.1桥址河道的基本情况44.1.2方案比选44.1.3浮桥式栈桥验算54.1.4浮桥式栈桥的搭设64.

2、1.5浮桥式栈桥与固定式钻孔平台的连接94.1.6浮桥式栈桥辅助设施安装94.1.7浮桥拆除94.1.8浮桥特定情况下应急处理104.2流凌河段钻孔桩施工技术104.2.1桩基概况104.2.2钻孔平台方案的比选104.2.3钻孔平台的设计114.2.3.3钻孔平台施工步骤及设计计算：144.2.3钢护筒的埋设144.2.4泥浆的配置154.2.5钻进速度的控制154.3流凌河段低桩承台施工技术154.3.1承台施工概况158总报告黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术4.3.2施工方案的比选164.3.3拉森钢板桩围堰的设计164.3.5围堰方案的实施214.3.6钢板桩围堰施工出现问

3、题及处理措施225.取得的技术成果及创新点235.1取得的主要技术成果235.2主要创新点236.社会、经济效益246.1社会效益246.2经济效益247.推广应用前景248总报告黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术1．任务来源和研究背景2009年我公司承揽乌锡铁路黄河特大桥，该桥单联884米是国内单线铁路单联最长、桥跨最多的电气化铁路桥。其位处于内蒙乌拉特前旗与杭锦旗交界处距三湖水文站下游16km处，属于黄河上游入弯处，区域地质存在较厚的地震液化层，主河道不稳定，河道摆动幅度较大、水位变化频繁、冲刷严重。此外，该地区存在严重的凌汛期，河床漫滩面积较宽。

4、在游荡性主河道施工桥梁深水基础难度大，为确保该桥的顺利实施，中铁十七局乌锡项目部成立科技攻关小组，开展了“黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术”研究，本课题被列入中国铁道建筑总公司2011年度科研项目计划（合同编号11-27C）。研究工作从2010年05月至2012年10月，历时30个月，圆满完成了课题要求的研究内容，达到了预期的目的。2．国内外现状我国跨江、跨河桥梁大多数分布在长江中、下游及其支流，以及沿海海峡等流域。深水基础是跨江、跨河桥梁施工的重难点。深水基础的施工方案主要包含：水上施工运输方式、钻孔桩施工工作平台设计、承台围堰施工等水上施工运输方式主要有船运方式和施工栈桥运输方

5、式，栈桥的形式有浮式栈桥和固定式栈桥；深水基础钻孔桩施工工作平台的形式可分为固定工作平台和浮动工作平台两种；承台围堰施工主要有钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰。近年来，随着国民经济的进一步发展黄河上修建的桥梁也日趋增多。陶乐黄河特大桥主墩承台采用双壁圆形钢围堰进行施工，磴口黄河大桥和包西铁路黄河大桥采用钢板桩围堰施工，钢板桩围堰长度均为常见的18米。目前桥梁深水基础施工技术已经比较成熟，但针对内蒙区域的黄河宽漫滩、河道大幅度摆动、游荡不定、水位变化频繁、冲刷淤积严重；还有规模大、时间长的凌汛期等施工环境特点的深水基础施工，在国内相关技术研究较少，还没有成熟的经验可借鉴

6、，特别是运用到铁路桥上国内几乎没有先例。国外也没有发现关于此类环境条件下桥梁基础施工技术研究的公开报道。3．工程概况及特点8总报告黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术3.1工程概况乌锡铁路黄河特大桥，位于三湖湾河口至昭君坟河段，属于黄河冲击平原区，沿河南岸有毛不拉昆对、卜尔嘎色太沟和黑赖沟三条大的河流汇入，该段河道属典型的黄河宽漫滩，河道游荡性大摆动地段，河道弯曲回转，滩宽平均达4000m，河道主槽平均宽约710m，河道纵坡0.12‰，弯曲率1.45。本河段最大洪流量为5500m3/s，年内流量随月、季变化大，7～9月份流量最大，占全年径流量的59％。特大桥施工洪水位二十年一遇（101

7、6.8m）,百年一遇设计洪水标高为1017.7m。地质为黄河河谷，漫滩阶地区，上层地表往下12～19m地质为粉砂（Q4al4），灰黄色－深灰色，饱和，稍密－中密，Ⅰ级松土，σ0=80～100kPa；下层为粉质黏土（Q3al1），为硬塑～流塑状，Ⅱ级普通土，硬塑，σ0=150～180kPa；软塑，σ0=120kPa；流塑，σ0=80～90kPa，不良地质现象为地震液化层和盐渍土，地层局部有孤石，施工难度大。本桥全长9303.68m，位于直线及R=1400m曲线上，与黄河