隧道二衬漏水处理方案

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1、**高速公路**标***隧道衬砌渗漏水处理方案1、工程概况**高速公路为双向四车道高速公路，设计速度80Km/h，其中***隧道为左右线分离式隧道，左线全长1841米，右线全长1886米。本隧道防水等级为一级，二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。2、隧道防排水设计结构防水：二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土浇筑，混凝土内加6%/m³防水剂。三缝防水：变形缝设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；施工缝中间位置设置带注浆管遇水膨胀止水条（施工缝含环向、纵向边墙）；所有变形缝及环向施工缝设置背贴式止水带。模注混凝土衬砌外

2、防水：暗洞洞身（除仰拱外）满铺防水层；防水层采用EVA防水板+无纺布，采用热风双焊缝施工工艺。防水板与无纺布间不得全复合。EVA防水板厚1.2mm，无纺布300g/m²。地下水排水系统：1、单壁打孔波纹管（Φ50HDPE）：每20m环向均匀设置一处于防水层后，地下水较丰富时可适当加密。2、单壁打孔波纹管（Φ100HDPE）：外裹无纺布纵向设置于左右边墙底部，用于集中Φ50HDPE单壁波纹管以及外侧拱墙外侧的防水层中引排的地下水。3、无孔波纹管（Φ100HDPE）：横向设置于仰拱填充内，10m一道均匀布置，将左

3、右边墙底纵向排水管汇集的地下水通过横向支管流入隧道排水主管。1、隧道渗水情况统计及原因分析截止目前，***隧道共发现明显渗漏水6处，分别为:zk15+414边墙，K15+546边墙，K15+579边墙，K15+592边墙，K15+604拱顶，K15+654边墙。结合***隧道勘察设计地质水文情况及现场施工情况分析原因如下：（1）***隧道地处龙门山断裂带，且经5.12大地震造成围岩破碎，地下水含量较大。（2）以上6处明显漏水段大部分处于Fd2断层破碎带，且该段山体表面为一个大凹槽，地下水含量更加丰富，加之隧址

4、所在区域降水量丰富，更加大了地下水的含量。（3）施工过程中初支表面锚管头未割除干净，扎破防水层，使地下水进入混凝土内进而渗出。（4）衬砌背后盲管堵塞造成排水不畅，衬砌背后水位上升，水压增大，突破防水层薄弱部位进入混凝土内。（5)施工缝位置止水带，止水条等装置安放不合适。（6）混凝土振捣不密实，防水剂添加不足等混凝土原因导致混凝土没有达到抗渗的要求，进而产生渗漏水现象。4、渗漏水处理方案针对以上原因对衬砌表面渗水，以“洞内衬砌以堵为主，以排为辅，恢复原排水系统”的原则进行处理。具体步骤如下：(1)洞内恢复排水系

5、统：使用手持式风枪在每条渗水的施工缝及每轮衬砌中心位置，电力电缆槽盖板下10cm处钻两个Φ38mm孔，根据渗水量的大小可适当加密钻孔，再用PVC管从电力电缆槽底部将水引至侧沟内，来恢复原有的排水系统，使防水板背后的水能够流出。(2)环向施工缝或裂缝渗水处理（针对水量较小段以堵为主）：沿环向施工缝全环开倒梯形小槽，槽深5cm，底口宽20cm，上口宽16cm，开槽时，用手提式切割机切缝2cm深，再凿3cm深。再在槽内开“V”形槽，槽宽5cm深7cm。清除槽内砼残碴并用清水清洗干净。在“V”形槽内按20~30cm的

6、间距安装长10cm的带注浆嘴的专用注浆管，注浆管顶槽底，再填塞5cm厚的封缝化学砂浆。待砂浆凝固后，灌注化学止水浆，灌注压力1~1.5Mpa。灌注时从下到上逐孔进行，施工过程中逐步增加灌注压力。浆液固化后，拆除灌浆嘴。对倒梯形槽底部“V”形槽外的砼面进行打磨，并用高压水冲洗干净。待水干后，待面高压水冲洗槽，拆除灌浆嘴，

7、在打磨光滑的砼表面刷胶，再贴18cm宽5mm厚的胶板，胶板迎胶面光滑，背面粗糙，再用射钉固定。在胶板上抹2cm厚的防渗剂，再抹2cm厚的防裂剂，然后将调和好的“聚硫密封胶”填入槽中并稍稍高出，然后用刀抹平。待聚硫密封胶固化后，在槽周用调好的“水泥基渗透结晶防水涂料”刮涂两层防水，厚度小于2mm。（3）环向施工缝或裂缝渗水处理（针对水量较大段以排为主）：A.表面清洗。对整个隧道表面进行清洗和清理工作，为下一道工序作好准备。B.凿槽。沿渗漏水裂缝凿“梯型”槽，槽的宽度和深度取决于渗

8、漏水的流量，一般槽口宽约10cm、底部宽6cm、深约10cm；所凿的槽要延伸至人行道面以下25cm处，以保证水能被顺畅排走，并不至于因毛细管作用，致使水沿抹面砂浆攀升至水沟盖板以上，影响美观。C.做引水空腔。根据具体情况埋设专用引水材料或拉引水空腔，将环形裂缝之间其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统。D.封缝。在严格清洗槽内混凝土表面的基础