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1、编号：44《汽车测试技术》课程论文浅析磁电式传感器的结构原理及其在汽车测试中的应用班级：车辆1112姓名（及手机）：王志远（18262816053）学号：1111504223任课教师：郑建祥博士（13179519460）2014-05-25浅析磁电式传感器的结构原理及其在汽车测试中的应用摘要：对磁电式转速传感器结构及工作原理进行了阐述,并介绍了其在汽车测试的几个方面中的应用。关键词：磁电式传感器汽车测试机电一体化数据采集控制装置Abstract Themagneticsensorisbasedo
2、ntheprincipleofelectromagneticsensors,bymagnetoelectricinteractionwillbemeasured(suchasvibration,displacement,speedetc.)intosensorinductionelectromotiveforce,whichisalsoknownastheinductivesensor,electricsensor.Accordingtothelawofelectromagneticinduct
3、ion,theinductionelectromotiveforceinNcoil.Inductionelectromotiveforceisdeterminedfromtherateofchangeofmagneticflux.ThemagneticfluxchangeofCOcanbeachievedbymanymeans:suchastherelativemotionbetweenthemagnetandthecoilmagneticreluctance;change;coilsizech
4、angeinaconstantmagneticfield.Itcanproducedifferenttypesofmagneticsensor.Themagneticsensorisakindofmachineelectricenergyconversiontypesensor,anddoesnotneedthepowersupply,thecircuitissimple,stableperformance,strongoutputsignal,theoutputimpedanceissmall
5、,withacertainfrequencyresponserange,suitableforvibration,speed,torquemeasurement. 引言： 作为现代信息技术三大支柱之一的传感器技术,已成为21世纪人们在高新技术发展方面争夺的一个制高点。在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化
6、、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。正文一结构原理磁传感器是基于电磁传感器原理,通过磁电相互作用将被测
7、量（如振动、位移、转速等）转换成感应电动势的传感器，它也被称为感应式传感器、电动式传感器。根据电磁感应定律，N匝线圈中的感应电动势。感应电动势的大小由磁通的变化率决定。磁通量协的变化可以通过很多办法来实现:如磁铁与线圈之间作相对运动;磁路中磁阻变化;恒定磁场中线圈面积变化等。因此可以制造出不同类型的磁传感器。磁传感器是一种机一电能量变换型传感器，不需要供电电源，电路简单，性能稳定，输出信号强，输出阻抗小，具有一定的频率响应范围，适合于振动、转速、扭矩等测量。但这种传感器的尺寸和重量都较大。 磁
8、电传感器由永久磁铁（磁钢）、线圈、弹簧、金属骨架和壳体等组成。系统产生恒定直流磁场，磁路中工作气隙是固定不变的，因而气隙中的磁通也是恒定不变的。它们的运动部件可以是线圈，又可分为圈式或动铁式两种结构类型。恒磁通磁传感器结构原理图磁铁与传感器壳体固定，线圈和金属骨架（合称线圈组件）用柔软弹簧支承。线圈组件与壳体固定，永久磁铁用柔软弹簧支承。两者的阻尼都是由金属骨架和磁场发生相对运动而产生的电磁阻尼。动圈式和动铁式的工作原理是完全相同的，当壳体随被测振动体一起振动时，由于弹簧较软，运动部件质量相对较
