地基处理技术交底记录大全

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1、南宁轨道交通工程承包单位：中铁二局股份有限公司合同号：NNGD-01-SG20-201301监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工交底部位现场地基处理工序名称地基处理交底提要：地基处理工艺方法交底内容：本工程地基处理工程主要为：级配碎石填筑、中粗砂垫层及路基AB组填料等三种方式。其中级配碎石填筑数量共计20632m³，级配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方区。填筑时分区分块施工，分层碾压，层厚不大于30cm。级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa；中粗砂垫层共计1

2、2589m³，因场区土质很大部分为膨胀土，因此土方分区分段开挖至设计标高后应及时施工垫层，防止雨水浸泡地基土。路基基床选用A、B组填料，A组填料33088m³，B组填料59233m³，分表层和底层，表层厚度不小于0.4m，底层厚度不小于1.1m，厚度以路肩施工高程为计算起点。本场区路基填料选用级配好的含土粗圆砾，粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主），细颗粒含量5%～15%，并根据地勘报告将路基面设计标高以下1.5m范围内全部进行换填并分层夯实。⑴机具设备采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平、预压，压路机进

3、行静压、振压、收面以及压实后的检测。A．施工机械的投入挖掘机沃尔沃360和PC220型各一台、装载机（ZL50）一台、推土机一台、平地机（PY180）一台，20T压路机两台、洒水车一辆、自卸汽车十一辆。B．测量设备投入全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50米钢卷尺一把。C．试验设备投入土工设备一套南宁轨道交通工程承包单位：中铁二局股份有限公司合同号：NNGD-01-SG20-201301监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工交底部位现场地基处理工序名称地基处理交底提要：地基处理工

4、艺方法交底内容：⑴施工工艺流程一、素土填筑填方区须去除地表的植物层，清表厚度按0.8m计，但必须将软弱土清除干净。填筑土底面应设在同一标高上，如深度不同，基底土面应挖成阶梯状搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯实密实。素土分段施工时，不得在柱基、墙角及承重窗间墙下接缝。上下两层的缝距不得小于50cm。接缝处应夯压密实。阶梯状搭接的高宽比不大于1:2.0。对于填挖结合部，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量，避免填挖结合部处衔接不良，产生不均匀沉降导致场坪的开裂现象。摊铺、整平：填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑

5、试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械；填筑时挂线控制虚铺厚度，分层厚度一般不大于30cm，也不小于15cm，先用推土机初平，再用平地机精平，平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实密度。洒水：摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一

6、次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。南宁轨道交通工程承包单位：中铁二局股份有限公司合同号：NNGD-01-SG20-201301监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工交底部位现场地基处理工序名称地基处理交底提要：地基处理工艺方法交底内容：碾压：振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由

7、线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保填筑安全稳定。检验签证：每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，每填层的地基系数用K30检测仪检测，达到设计要求后，经监理检查签认后再进行下一层填筑。二、级配碎石填