隧道工程重大危险源识别

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1、目录隧道工程重大危险源识别隧道工程现场安全监控要点隧道工程安全内业管理隧道工程安全生产事故案例分析安全管理工作的几点建议一、公路隧道工程易发的安全生产事故类型影响公路隧道工程生产安全的不利因素：手工劳动及繁重体力劳动多立体交叉作业多临时员工多高处作业多作业环境差（振动、噪音、地下水、有害气体、照明不足等）公路隧道工程事故类型（一）机械施工：机械伤害（钻机、挖掘机）起重伤害（设备吊运）（二）土石方运输车辆伤害（三）开挖支护岩爆垮塌冒顶涌水瓦斯爆炸中毒（四）隧道爆破爆炸（五）施工用电触电伤害公路隧道工程危险性较大的分部分项工程及

2、重大危险源《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部2007年第1号令）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖滑坡和高边坡处理隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等爆破工程其他危险性较大的工程二、公路隧道工程现场安全监控要点公路隧道工程施工安全控制要点一、一般安全规定：1、施工现场平面布置（出碴、进料及材料堆放场地；风、水、电等设施布置）2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度。4、所有

3、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、开挖及凿孔1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5

4、、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。8、严禁在残眼中继续钻眼。三、爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置

5、应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。三、爆破4、爆破时，人员撤离现场的安全距离：⑴独头巷道不少于200m；⑵相邻的上下坑道内不少于100m；⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m）时，不少于500m。三、爆破5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、

6、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7、洞内爆破不得使用黑色火药。8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。三、爆破10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆

7、破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。11、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14、两工作面接近贯通时，

8、两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接的贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安