混凝土柱加固设计方案

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1、南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案江苏华通工程检测有限公司二〇一三年十一月14/14南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案林场停车场砼框架柱加固处理设计方案说明一、设计依据文件（1）《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（送审稿.2008）（参照）；（2）《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）；（3）《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）；（4）《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）。二、问题砼柱病害情况（1）综

2、合楼二层1—8轴框架柱16钢筋电渣压力焊实测值小于标准值。（2）综合楼一层A/11、B/12、D/9，二层B/12、C/11、D/9框架柱钢筋间距不符合规范要求，二层B/12框架柱保护层过小。（3）运转楼一层C/14、A/8、B/2框架柱钢筋间距不符合规范要求。（4）洗车库C/3、A/1、B/1，工程车库A/7、A/1、B/2框架柱钢筋间距不符合规范要求。（5）综合楼一层10/A、10/B、10/C三个框架柱下部被剔凿，箍筋断伤。三、维修加固方案建筑结构的维修加固应遵循安全、适用、经济、技术先进可靠、经久耐用、环境保护和可持续发展、美观等原则进行设计。目前对房建框架柱行之有

3、效的加固方案有三类，分别为：14/14南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案（1）增大截面加固框架柱法：即在钢筋混凝土受弯构件受压区增加混凝土现浇层，增加截面面积，提高构件正截面抗弯，斜截面抗剪能力和截面刚性，起到加固补强的作用。此法现场施工的湿作业时间长，对生产生活有一定影响，且加固后的建筑物净空间有一定减少。（2）碳纤维加固框架柱法：即将碳纤维布采用高性能的环氧类粘结剂粘接于混凝土构件的表面，利用纤维材料良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。碳纤维布加固框架柱法操作简单，稳定性好，但成本相对偏高。（3）钢板低压注胶法加固框架柱：将型钢和钢板包

4、在被加固的框架柱外侧，通过结构胶将型钢和原有结构紧密地粘接在一起，通过钢板和原有框架柱共同工作来达到提高框架柱承载能力和刚度的目的。钢板加固法具有施工方便、周期短、不需大型机械、占用使用空间小、不改变结构外形、不影响美观等优点，且相对成本较小，经济适用。参照本工程的实际情况，采用增大截面加固框架柱的方法将占用部分预设的使用空间，且施工难度较大，可行性不高，建议采用粘贴钢板或碳纤维布的方法进行框架柱加固。方案一：采用钢板低压注胶法加固框架柱采用低压注胶法将4块∠150×150×6mm角钢粘贴于柱子四角，每一柱面上的两块角钢外侧用60×4mm钢板（缀板）焊接联成整体共同参与框架

5、柱的受力。缀板在框架柱的上下端设加密区，加密区长度不小于1m，加密区间距为中部普通区的一半（中部缀板竖向间距400mm，加密区为200mm）。加固成型后的框架柱如下图所示：14/14南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案方案二：采用粘贴碳纤维布法加固框架柱使用环氧树脂胶泥修补柱表坑槽后，清理柱体表面并作找平处理，确保混凝土基面平整光滑后涂刷浸渍树脂，沿柱体表面自上而下环向粘贴碳纤维布（双层），粘贴完成检验合格后涂刷保护涂装，进行养护。粘贴碳纤维布法加固框架柱工程实例如下图所示：14/14南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案四、加固方案间

6、的比较与建议的应用粘贴钢板加固和粘贴碳纤维布加固的方法在本工程中均可应用，两者比较而言，碳纤维布加固的操作简易，稳定性较好，基本不占用使用空间，包钢加固的方法成本较低，经济适用，需稍微占用使用空间。在本工程的加固实施中，建议对综合楼二层1—8轴框架柱施行包钢加固，对其他各类质量存在缺陷的框架柱施行粘贴碳纤维布加固。对于综合楼一层10/A、10/B、10/C三个框架柱，可先将断开的箍筋重新对接焊牢并作防锈阻绣处理后使用聚合物砂浆补平剔凿的混凝土部分。五、施工工艺及注意事项5.1钢板低压注胶法加固框架柱一、施工工艺施工流程如下：混凝土表面处理钢板表面处理焊接钢板骨架密封及通气试

7、验14/14南京地铁三号线房建工程林场停车场混凝土柱加固处理设计方案配制灌注材料压力灌胶封口钢板表面防护。1、混凝土表面处理 （1）按设计图纸确定钢板在构件表面的位置。 （2）凿去构件与钢板结合面处不良混凝土，清除混凝土表面松散物、浮浆及油污直至完全露出坚实基层。若表面严重凸凹不平，可用环氧胶泥修补。 （3）将处理后的混凝土结合面打磨平整，构件四角（或两角）应打磨出小圆角，然后用压缩空气吹去浮尘。 （4）用酒精或丙酮清洗混凝土结合面，要求表面无油污、无灰尘。 2、钢板表面处理 钢板与混凝土粘接面应除锈、打磨出金属光