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1、长安福特福克斯的制造过程Tags:长安福特,福克斯,制造过程,工艺本帖最后由marketing于2009-8-2015:21编辑5K8K2H6u"w0h6x(z4z z1
2、!t7x:V"y+h%P*?;e一辆汽车从钢板等原材料到完成制造是一个非常复杂的过程，下面我们就通过长安福特马自达车间里福克斯的生产线，来看一下是如何从钢板开始，经过各种复杂的生产技术和工艺，从而制造成一辆完整的汽车的。&i3`-U q4K9j+O#p7r+x&d(W4C6v/x'E8o!y钢板是车身的原材料，一片片的钢板是怎样变成结构复杂的车身的呢？就是依靠汽车生产四大工序的第一道：冲压。冲压是什么？简单的说就
3、是在强大的外力作用下使钢板在模具中被挤压变形，形成汽车制造所需要的形状，相当于制作车身部分的“零件”，凡是我们肉眼能够看到的车身钣金部件都是冲压而成。冲压是一次“原生态”的转变，将普通的钢板压制成一个个和车辆有关的构件。长安福特马自达的冲压车间制作的大多为外板件，车辆的结构性部分如纵梁等以及车内的一些尺寸较小的金属冲压件均由供应商提供。在这里你不会看到传统汽车制造厂使用的钢板卷，而是已经切割成矩形的钢板，这是由于提供钢板的重庆宝钢公司就在长安福特马自达厂区附近，开卷落料工序在重庆宝钢完成，直接提供固定尺寸的矩形钢板，不再需要单独切割。'o+J%w"c+`.n$V.p7d9j,M4G/t
4、1O)k1[福克斯使用的钢板8c9l,N"t:b/_*{:T,/Y*k!E;使用的钢板规格：镀锌板、厚度0.7mm/Y;y,w6D"W长安福特马自达旗下车型车身外板件所使用的钢材多为重庆宝钢的0.7毫米钢板，全车除了车顶盖板之外均使用了双面镀锌板，拥有更好的抗腐蚀能力。5[!a4E&q2g7g*W)B"O:g!o3`0f7_#r&s冲压线*j6s8M9^1s9@0f;u8y!d这台大家伙就是冲压线了，长安福特马自达的冲压车间共有3条这样的冲压线，可以看到图中这台为冲压A线，共有5台压机，图中黄色的机械就是压机的工作部分，将放入的钢板压制成模具的形状。从入料到产品的生产过程都是自动化
5、的，由机械臂和传送带输送。5}(L;z.d7F'@5~ u0c-v$F0h这就是冲压使用的模具，这一模具用来冲压马自达3的侧围)d3[0s9~"s"~8^ y0d6
6、6q s%['RS80L、S40及致胜、福克斯、马自达3等车型的模具，共有66种,F*p,T1F2F$w6q0o S2a7Y3q4C,e冲压好的车身侧围7H$h5P%l/X#E0N*c5
7、*l,B5n2b%?冲压出的成品8~*
8、,W"}2g&x&Z(g*l:8f+G$^*B2h$D4r)z%F:o产品的尺寸检验"T$x+G3I-F%P$}'@'m长安福特马自达冲压线的质量控制比较出色，据介绍，目前该冲压车间的福克斯
9、冲压部件的首件合格率达到了98.5%，而剩余的1.5%大多经过修正和调整之后便能够投入到生产中去，废品率非常低。"P2e*{+r&D(d冲压好的部件和供应商提供的车辆板件被运送到焊装车间，在这里，这些大大小小的板件将被焊接成完整的车身结构（白车身）。8V2M7s,_$y2[-c$G&i+e9[.D0c5n+G3j,v/F焊装线'X:B%v)n+
10、5U6]%[2O/b2Q)X"V7v!y8Z4U/G:C0p焊装车间不仅仅是“焊”，车身上还要加注结构胶以保证强度、密封性8`6O7W7V6@1B!`,X6b;U长安福特马自达的焊装车间拥有先进的激光焊接技术，激光焊接主要应用在蒙迪欧致胜和沃尔
11、沃S40、S80L车型上，并且采用了两种不同的主要技术。6B2b!9[)V3Z)@ I&u.Y&[*?"J6?致胜激光焊接车顶9E'D/l'R%}#u5s%s.l4K#y+y再来看我们的福克斯，虽然主要使用点焊工艺，但是在福克斯的身上也并非完全没有激光焊接技术的影子，福克斯的车门门板、前后纵梁的焊接都使用了激光拼焊，将不同厚度的钢板焊接到了一起。:t/R!P7v:C.t"O2W;}!M"n)B;T.9l w8T.?9V车门上激光拼焊的焊缝4O%h:F9(t8v焊装线主要是人工操作，对于那些不容易操作的焊接点和部位，则使用机器人进行焊接。 X!U J9W'e-Q9k7
12、9h
13、4l+`7R.#u%)d:u&D*Y#z1?白车身同样要经过检测方可进入下一道工序+N3a0x*B!m/T4K(R/S)W2@)e:_$G!
14、0A"K"工厂会以一定的比例抽查部件，用检查具检验部件尺寸是否合格$在焊装工序后，车体的结构已经完成，一辆车已经基本成型，具备了骨架。接下来将要进入涂装车间，我们知道，漆面不仅仅是为了车辆的美观，更重要的是防锈防腐蚀的作用，在这里，车辆要经过电泳（底漆）、中涂、色漆、清漆这几道喷涂程序，经历3次烘烤，
