规范安全管理降低事故发生定稿A

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1、规范安全管理降低事故发生发布人：芦君赵英祥江西南昌长运安全管理部QC小组二00七年一月2021/8/251目录1.概况介绍……………………………………………32.选题理由……………………………………………53.现状分析……………………………………………54.活动目标……………………………………………75.原因分析……………………………………………76.要因确认……………………………………………87.制定对策……………………………………………88.对策实施……………………………………………99.效果检查……………………

2、…………………1110.巩固措施……………………………………1211.今后打算………………..……………….……132021/8/252一．概况介绍江西南昌长运公司建制车辆542辆，公司投入377万元安装“GPS”系统539辆，占公司营运车辆数的99.45%，2007年QC小组抓住南昌长途客运总站改造的机遇，积极向公司建议，共投入126.3万元建设了一个面积320平方米的监控指挥中心，于2007年11月正式投入运行，本中心配备负责人1名，专职操作人员5名，每个车辆管理单位配备专职操作人员2名，并设立分管领导1名。如何运用GPS高

3、科技手段，进一步规范安全管理，减少行车安全事故，从而达到“降事故、保安全、保畅通”的总体目标，安全管理部开展了此次QC小组活动。2021/8/2532021/8/254三．现状分析QC小组成员于2007年1月9日对公司的2005年至2006年的事故发生情况进行了整理分类、统计分析，作出事故发生率偏高原因调查统计表和排列图，具体如下：2021/8/2552021/8/256从统计表、饼形图和排列图可以看出，超速行驶是造成行车事故偏高的主要因素。通过开展QC活动，制定相关的途中GPS监控策划，从技术和管理上解决超速行驶的问题，加大宣传教

4、育、考核和处罚力度，我们有信心降低行车事故偏高的现状，服务好旅客、员工、社会，树立长运品牌，提高社会效益、经济效益，体现公司“出行便捷，温馨如家”的八字服务理念。四．活动目标与2006年相比行车事故频数下降10%。活动目标柱形图图3五．造成事故发生率偏高原因分析通过因果分析树图进一步寻找原因：2021/8/2572021/8/258QC小组成员经过对影响超速行驶的四条末端因素进行认真仔细的分析和验证，大家意见趋于一致，确认未装GPS系统、为效益而忽视安全行车、学习培训三条末端原因为要因。2021/8/259八．对策实施目前公司建制车

5、辆542辆，目前公司车辆已安装“GPS”539台，占公司车辆数的99.45%，公司制定了客运车辆GPS应用管理暂行规定》，确立了各级职责,规定了工作流程，明确了责任追究，使GPS工作有了规范性指导文件。对GPS管理人员、分管领导进行了三次技术培训，解决操作技能的问题，确保了对途中驾驶人监控。七．制定对策营运客车须装GPS，进行三级GPS监控管理2021/8/2510形成了三级GPS管理模式，即公司GPS监控指挥中心对公司的GPS进行统一管理，事业部通过GPS对各车管单位进行检查监督，各车管单位对各自的驾驶人和GPS设备进行管理和维护

6、。监控指挥中心对各基层单位的车辆违章处理情况：监管情况表表6通过上表可见，GPS系统对驾驶员的违章行为能进行有效地监管，使驾驶人有了被全程监管的约束。通过强化对驾驶人的安全学习培训，增强驾驶人对经济效益和安全行车辩证关系的认识，自觉地安全行车，做到不超速。1、QC小组会同有关部门对各车管单位的每周四安全学习规定了学习内容，如案例分析、法律法规、公司规章、行车安全理念等，并进行了其参加人数、学习内容进行检查考核。强化各车管单位的驾驶人安全学习2021/8/25112、为加强安全宣传教育和车辆技术保障工作，QC小组会同交警部门在公司统一

7、举办了六期驾驶员安全培训班，公司962名驾驶人得到了一次全面的安全法规和车辆技术保障的知识教育，驾驶员安全意识得到了提高。3、要求各单位每天由领导带班，实行“早送晚迎”制度，安全、例保、行车、机务等管理人员按“人盯人，人盯车”安全管理网络，开展对进行驾驶人安全叮嘱。2021/8/2512加大检查处罚力度，对重复违章及程度，视情取消驾驶人资质1、QC小组要求车管单位对本单位的安全生产情况进行定期自查，并将检查结果及改进措施报安管部，QC小组和交警、运管部门和事业部定期或不定期对各车管单位，驾驶人和车辆进行安全抽查。抽查内容包括车管单位

8、的安全组织机构、安全负责人资格、安全生产制度、安全基础管理，驾驶人资质、证照、驾驶里程、配备双班、休息、车辆例行维护、车辆检验、灭火器等设施设备情况。2、QC小组建立了黑名单制度，一是积极以交警部门联系，对参加驾驶人资质进行了一次全面