9成品保护制度(用)

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1、成品、半成品保护制度第一章成品、半成品保护的目的和范围1.1目的为了有效防止过程产品因保护失控而造成的质量缺陷，避免返工和修补损失，从而最终向业主单位提供符合《规范》和《验标》要求的满意工程，并实现对业主单位的投标承诺，贯彻“百年大计、质量第一”的方针，严格质量标准，严格质量控制，确保质量目标的实现。根据公司程序文件的要求，结合管段内的工程项目特点，特制定本制度，各作业队应根据管段内工程项目特点遵照执行。1.2适用范围本制度适用于合武铁路І标段内的路基及附属工程、桥涵等工程施工中的产品和成品的形成直至交付使用。第二章制定依据2.1集团公司程序文件中过程控制程序。2.2铁路工程

2、施工规范及质量检验评定标准。2.3有关的业主要求、规定和设计技术资料。第三章成品、半成品主要保护措施3.1路基工程①路基基底处理以前，应沿地界线两边挖排水沟，保证场地内排水畅通，避免雨水浸泡。路基排水工程应与路基工程同时进行，并注意桥涵工程的配合。尽量在旱季完成，排水系统一定要在雨季来临前完成。②施工中填筑路堤时，应注意沿中心向两边做成3%的排水坡，并随时将路基碾压平整。保证路基面排水顺畅。③路基整形以后，在未经允许进入下道工序之前应进行封闭，不得停靠大型车辆，边坡不得走人。④在雨天过后，路面未干之前，成型路基应派人监护，防止行人和牲畜在上行走。⑤路基边坡在未进行防护之前，应

3、做好防雨措施，避免因暴雨冲刷引起路基边坡垮坍。⑥改良土填筑碾压完成后，应进行养护，雨前应采用塑料薄膜覆盖；养护期间，严禁车辆、重型机械在其上行驶。⑦附属工程施工，高挡墙应注意在砌筑的时候，避免因砂浆脱落污染墙面。浆砌及砼工程在砂浆及砼强度未达到设计强度时，不得承重并应防止行人践踏。3.2涵洞工程①涵洞的防水层及沉降缝处理应严格按设计施工，防水层及沉降缝位置回填土不得直接回填坚硬的石块，而破坏防水层，以避免出现涵内漏水等病害。②涵洞处路基缺口填筑必须待涵洞圬工达到设计强度后，在涵洞两侧同时分层，对称水平进行夯填，压实度在95％以上。③成型涵渠应避免受到撞击。施工过程中，当涵顶填

4、土小于1米时或未作涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械通过。④涵洞墙身施工应注意保护好已完工的墙身，避免污染和损坏。3.3桥梁工程①基坑开挖时，开挖土方应堆至距基坑边缘不得小于1.2m，避免坑壁承载过大造成塌方。②基坑开挖后，经检验合格后应及时灌注砼，防止基坑暴露时间过长，影响基坑承载力。③墩台成型后，及时进行回填，并做好地面排水，避免地面雨水汇集浸泡基础。④及时恢复原有道路、道路距墩台需有一定的距离，必要时加设挡墙或围栏，防止行人、牲畜和机械设备污染、破坏墩台。⑤清除墩台范围内的危石，防止落石撞击墩台。⑥桥台成型后，应及时施工台后填土和防护工程，涵台背填土不可用大型机械进行，

5、以免对实体造成损伤。⑦桥梁范围内，严禁爆破作业，并注意防火。⑧雨季施工浆砌片石和砼工程完后，夜间应用彩条布遮盖，以免影响砼质量。3.4梁、板、柱等各种构件的保护①构件在砼浇筑完毕后，要按规定的时间进行养护，达到设计强度的90%以后方可拆模。②拆模前要制定拆模方案，不可乱撬乱拆，要按顺序进行拆除。③构件需进行吊装时，要达到设计强度的90%后方可进行吊装，吊装前要制定措施，避免吊装中损伤构件。④空心板采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法时，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装，吊装位置在支座中线附近。⑤堆放时应在块件端部用垫块搁支，而不得使用上下倒置。所有构件堆放场地应平整，必要时用水泥砂浆抹平。

6、构件应堆放整齐，不可乱堆乱放。⑥预应力梁在砼强度达到设计强度的90％以后方可放松预应力钢筋。放松时应严格按照施工操作规范办理、对称、均匀、分次完成，不得骤然放松；预应力砼板存放时间不宜大于60天，以免产生过大反拱度。在运输空心板时，应采取措施，勿使预应力产生的负弯矩破坏梁体。⑦预制板安装就位后，应首先将桥面板钢筋横向予以连接。在全桥完成铺装整体化前，汽车及其它重型机械不得在桥面上通过。⑧桥面铺装砼未达到设计强度的80％时，不允许任何车辆在桥面上行驶。3.5模板工程施工的保护制度现场使用模板装卸、存放注意保护，分规格码放整齐，防止损坏和变形。模板安装过程中轻拿轻放，不强拉硬顶，

7、支撑安装后不可人为随意拆除造成松动。安装好的模板要防止钢筋、脚手架等碰坏模板表面。墙体模板不能作为其他物件的倚靠，平台模板上不能堆放重物，防止模板发生变形和移位。模板表面涂刷水溶性脱模剂，防止油污对砼表面造成污染和模板与砼之间发生粘结。模板拆除时禁止硬盘硬橇，防止损坏模板。3.6砼工程施工的成品保护制度砼浇筑后在强度未达到1.2Mpa之前，禁止上人行走，并派专人看护。砼收面时操作人员应使用脚手板。加强砼的养护，特别在严寒季节，采用适当的材料进行覆盖保护，防止砼受冻。砼结构的侧模和底模及支撑的拆除严格执行