传动轴说明书

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1、一、前言及传动轴系统介绍亲爱的用户，感谢您使用我厂生产的传动轴系列产品。为了您更好地使用我们的产品，保证传动轴安全可靠地工作，请在使用前仔细阅读本说明书。汽车传动轴系统一般由中间传动轴及支承总成、后传动轴总成组成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机、变速箱的输出扭矩和旋转运动传递到驱动桥，驱动车轮转动，并能适应因路面不平，车轮上下跳动引起的传递距离和角度的变化，整车传动系统如下所示：中间传动轴的前端与变速箱的输出法兰盘相连接，中间支承悬挂在车架的横梁下面（由U形托架固定），中间支承轴承安装在轴承座内、中间支承轴承可以轴向微量滑动，

2、以此来补偿轴向位置安装误差和允许汽车在运行时轴承前后微量窜动，减少轴承的轴向受力。轴承座装在蜂窝形橡胶环内，橡胶垫环内，橡胶垫环能够吸收传动轴的部分振动，降低噪音，并能适应传动轴安装角的误差，减少轴承上的附加载荷。二、传动轴结构形式、特性及主要技术参数1、结构形式传动轴轴身通常是一壁厚均匀的轴管，在它的两端分别焊有万向节叉和带花键（滑动套）的轴头，滑动套在中间传动轴结构中，轴头的一端通过花键连接突缘盘；在后传动轴结构中，滑动套与轴叉相互配合，轴叉可沿滑动套轴向滑动，使滑动套作轴向滑动，传动轴可以伸缩，以适应汽车运行中后桥和车架的相对位置

3、变化，传动轴两端用十字轴万向节分别与输入轴和输出轴连接。2、特性传动轴总成出厂时必须100﹪进行动平衡校验，并在合适的部位焊接平衡片，以满足传动轴总成的动平衡要求。经验收合格的传动轴在出厂前为保证动平衡后传动轴的原始装配位置，在后传动轴的轴管与花键滑动叉外表面上喷涂两个相对应的白色油漆箭头。所有经过拆卸的传动轴在重新装复时，必须保证装配箭头在一条直线上。后传动轴总成在整车上布置安装时，要保证滑动花键密封护套开口向下布置，防止传动轴在使用中雨水泥沙进入配合花键处，影响传动轴的使用寿命。传动轴在整车上设计布置时，保证传动轴万向节工作夹角β与

4、传动轴转速n的乘积nβ小于18000。（0–1）min。3、主要技术参数传动轴在设计布置装车时必须考虑下列技术参数（1）、传动轴最大工作扭矩（N·m）；（2）、传动轴万向节摆角（°）；（3）传动轴最高工作转速（r/min）；（4）、剩余不平衡量（mg·m）；（5）、传动轴两端、中间支承连接参数及传动轴的长度参数；（6）、传动轴系统当量夹角（°）。三、注意事项1、传动轴在使用前必须在十字轴、万向节轴承及滑动花键处加注二硫化钼锂基脂或二号锂基脂润滑。2、传动轴的万向节和滑动花键副的滑脂嘴在汽车每行驶2000Km需加注二硫化钼锂基脂或二号锂基

5、脂润滑。3、传动轴在运行过程中，需要经常检查系统连接件是否松旷。传动轴系统连接螺栓拧紧力矩分别为：M8螺栓拧紧力矩：5.5~11.5N·mM10螺栓拧紧力矩：32~42N·mM14螺栓拧紧力矩：90~110N·mM16螺栓拧紧力矩：160~220N·m拧紧原则拧紧勿松，但不可过紧损坏紧固螺纹。4、传动轴系统维修拆装顺序必须遵循：传动轴系统拆卸时，应从后到前；传动轴系统装复时，应从前到后。5、传动轴在维修后必须保证如下维修数据：项目维修标准（mm）使用极限（mm）传动轴径向跳动0.751.5滑动花键配合间隙0.025~0.1150.4万向

6、节与滚针轴承间隙0.02~0.090.25十字轴轴颈磨损量—0.01中间支承轴向游隙—0.5中间支承轴承座内孔表面磨损量—0.056、传动轴在使用中，传递扭矩不允许超过传动轴最大瞬时扭矩。7、我厂生产多种系列传动轴，不同的车型传动轴尺寸不同，不允许错装。特别重要的是后桥传动轴带有滑动花键，若误用短传动轴，使花键部分减少，在行车中，若脱出会造成整车事故。8、任何车型改装及传动系统的改动都必须选用合适的传动轴或定制专用的传动轴，否则将造成整车振动及影响传动轴正常使用寿命，甚至造成整车事故。四、常见故障及排除方法项目原因排除方法传动轴振动1、

7、传动轴没按标记装复2、传动轴轴管弯曲3、更换了主要零件而未对传动轴作动平衡检验4、中间支承橡胶垫松旷5、传动轴连接螺栓松旷6、万向节、花键装配不当或过度磨损，明显松旷7、传动轴长度过长1、按标记装复2、校直或更换传动轴3、动平衡校验4、紧固5、紧固连接螺母螺栓6、重新装配或更换7、校核传动轴临界转速传动轴发响1、万向节过度磨损，轴承间隙大2、滑动花键过度磨损，间隙大3、中间支承轴承磨损，间隙大1、更换万向节2、更换滑动叉3、更换支承轴承1、油封失效2、没有定期加注润滑脂或加油不充分1、更换油封2、定期加油并充分万向节或滑动套早期磨损如果

8、按照上述方法故障仍然不能排除，请到指定的维修点请专业维修人员进行维修或寻求本公司给予支持。五、三包事项“三包”指许传公司生产的产品在“三包”期限内可免费享受维修、更换、退货等服务内容。“三包”期指许传公司生