2 云南高速公路路桥梁施工质量控制要点

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1、云南高速公路桥梁工程施工质量控制要点一、施工准备和施工测量（一）施工组织设计1、大桥、特大桥和复杂的中桥必须针对桥梁特点、施工难度编制施工组织设计（内容包括编制说明、施工方法、施工程序、施工计划、材料准备以及人力、机具的配备和安全生产、质量保证体系、环境保护措施等），并绘制施工平面布置图。2、分部工程比较复杂时增加分部工程的实施性施工组织设计。（二）、施工控制测量1、施工前根据桥梁形式、跨径及设计要求建立坐标测量控制网，测量精度要符合国家规范要求。2、测量控制网控制点的设置必须满足相关要求，施工中应保护好测量控制网的控制点，注意不要将控制点设置在建筑红线内，禁止将控制点设置在滑坡体上。3、桥

2、台、墩台施工阶段，重点控制测量定位的精确性，桥梁上部施工阶段，还应控制好桥梁标高，并重点控制；（a）预应力梁的的预拱度值及存梁时间过长引起的反拱值；（b）现浇箱梁的支架沉降；（c）悬臂施工时的梁体变形。并在施工测量放样过程中应随时复核控制网的精度。4、每个观测点，应建立时间（t）-变形（δ）曲线进行连续观测，并在时间变形曲线上的对应位置标注观测的数值。5、大桥、特大桥必须在桥梁两端建立永久性观测网。二、施工过程质量控制（一）材料试验检验1、自采材料砂、石等自采加工材料必须进行材料试验，技术指标应符合施工规范及设计要求。、开采砂石材料时，必须采取相应的水土保持措施。2、外购材料所有外购材料（钢

3、材、预应力筋、水泥等原材料及锚具、支座、伸缩缝等产品）应具有完整、有效的供货质量证明和工厂试验报告单等资料；、每批外购材料到工地时必须按规范要求进行抽样检验，抽检频率应按规范执行，试验部门的资质必须满足有关要求。、预应力钢筋除按规定进行力学性能抽样试验外，每批进场时均应严格全面检查外观质量。3、材料堆放所有堆放的材料场地应硬化处理，做好防排水措施。钢材露天堆放时，要求选择地势较高的地方，要用垫木（或其他垫物）垫离底面30cm以上，并有油布遮盖等防锈蚀、防潮措施，应根据不同的钢种、牌号、规格及不同的生产厂家分别堆放；水泥必须在室内堆放。碎石堆放必须按产地、规格分开堆放，严禁混杂。（二）试验检测

4、1、试验监测设备精度必须满足工程施工中各项试验检测的要求，计量器具具必须经过政府质监部门的校核和标定方可使用。2、经监理工程师批准使用的砂浆，混泥土等配合比在施工过程中，若砂、石、水泥等其中的任一项材料发生产地或规格等变化时，必须重新进行配合比试验，监理工程师应根据试验结果指定允许在某部位使用或不准使用。3、拌制重要部位的混泥土前，应对所使用的水质进行检验。4、砂浆、混泥土按规定的频率抽检，严禁从现场抽取的砂浆、混泥土中添加水泥，保持试验结果的真实性。（三）钢筋1、一般要求钢筋在使用前必须将表面的浮绣清除干净，对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹夹砂并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。当

5、实际施工所用钢筋与设计钢筋有变化时，除按有关条文办理外，还应进行两者强度的换算，握裹力的试算、并复核构件截面的抗剪和抗弯拉力是否符合设计要求，且钢筋强度的等级不宜超过1级。钢筋焊接的焊工，必须经过专门培训结业、具有独立焊接能力，并通过考试取得合格证。2、钢筋加工与连接应注意钢筋的焊接方式及焊接长度应满足规范要求。正确的选择焊接电流和焊条（焊剂），严格按技术规程焊接。选择焊条、焊剂时，必须与被焊接钢筋的材质相符；焊条、焊丝的强度性能应与母材等强匹配或略大于被焊接钢筋强度。焊接探索钢、低合金结构钢使用的焊条、焊剂，应符合国家相应标准的规定；焊条、焊剂等焊接材料必须有出厂质量合格证，在现场应设专人

6、管理、干燥和发放。不允许在低温条件下或冷风雨雪侵的地方采用闪光接触对焊，防止焊后