高新路监理细则

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1、徐州经济技术开发区高新路上跨陇海铁路立交桥工程监理实施细则编制：审批：上海天佑工程咨询有限公司徐州经济技术开发区高新路上跨陇海铁路立交桥工程监理项目部78目录一、工程概况及专业工程特点2二、监理工作范围4三、监理依据4四、监理工作的流程5五、监理工作控制要点及目标值14六、监理工作的方法及措施56七、安全、文明施工监理控制手段6478一、工程概况及专业工程特点1.工程所在位置工程名称：徐州经济技术开发区高新路上跨陇海铁路立交桥施工监理工程；工程地点:陇海线下行K209+115m处;徐州经济开发区高新路上跨陇海铁路K209+060，与铁路斜

2、交87度。桥梁北接线与和平路连接，南接线与徐皂路连接。桥梁中心桩号K0+558.0，桥梁跨径组合21×30m，桥梁全长620.80m，桥梁全宽33m。2.技术标准1）设计荷载：公路-I级。人群荷载：3.0KN/m2；2）设计速度：50Km/h。3）铁路净空：铁路净宽B=12m，净宽H=7.96m，实测陇海铁路轨顶标高33.78m；4）纵坡：本桥位于R=1850m的凸型竖曲线上，i1=2.44%，i2=2.44%。5）横坡：行车道横坡2.0%。6）桥宽：桥梁总宽33m=0.5m栏杆+3.75m非机动车道+0.5m防撞护栏+23.5m车行道+

3、0.5m防撞护栏+3.75m非机动车道+0.5m栏杆。7）地震烈度：地震基本烈度为7度，基本地震加速度值为0.10g。3.工程建设条件地质、地震拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为13层，现分述如下：层①杂填土：黏土、粉土等夹碎石及垃圾等。场区普遍分布，厚度：0.50～2.00m，平均0.88m；层底标高：30.13～34.62m，平均32.29m；层底埋深：0.50～2.00m，平均0.88m。层②粉土：黄褐色-灰褐色，湿，稍密，摇振反映迅速，有光泽反映，低干强度，低等韧性。场区普遍分布，厚度：2.60～6.20m，平均4.

4、48m；层底标高：24.33～28.74m，平均26.79m；层底埋深：2.60～6.30m，平均4.53m。[fa。]=125kpa。层③黏土：黄-红褐色，饱和，可-硬塑，切面光滑，含较多钙质结核及铁锰结核，高干强度，高等韧性。场区普遍分布，厚度：1.80～6.30m，平均4.00m；层底标高：23.37～30.82m，平均26.25m；层底埋深：3.30～9.30m，平均5.99。[fa。]=350kpa。78层④白云岩：黄-灰褐色，厚层状，隐晶质微晶结构，层理发育，量取地层倾斜角70-80度，风化中等，部分岩芯溶蚀残缺，且被黄褐色黏

5、土充填，较软-较硬岩。场区普遍分布，厚度：4.10～4.20m，平均4.10m；层底标高：22.82～22.82m，平均22.82m；层底埋深11.30～11.30m，平均11.30m。[fa。]=2700kpa,frk=51.0MPa。层（4-1）砂质石灰岩：黄褐色，厚层状，隐晶质微晶结构，散布较多细砂颗粒，岩石硬底随之较大提高，摩氏硬度6底左右，局部发育微层理，量取地层倾角70底左右，风化中等-微弱，坚硬-较硬岩。场区北区普遍分布。[fa。]=3000kpa,frk=83.0Mpa。层（4-1-Q）强风化砂质石灰岩：黄褐色，厚层状，隐

6、晶质微晶结构，散布较多细砂颗粒，岩石硬度随之较大提高，摩氏硬度6度左右，局部发育微层理，量取地层倾角70度左右，岩芯呈溶蚀残缺状碎片，且被黄褐色黏土充填，风化强烈，较软岩。场区普遍分布，厚度：3.00～4.00m，平均3.5m；层底标高：25.20～26.22m，平均25.71m；层底埋深：7.00～8.00m，平均7.50m。[fa。]=1100kpa。层（4-Q）强风化白云岩：黄褐色，厚层状，隐晶质微晶结构，层理发育，岩芯溶蚀残缺严重，且被黄褐色黏土充填，较软岩。场区普遍分布，厚度：3.90～3.90m，平均3.90m；层底标高：24

7、.02～24.02m，平均24.02m；层底埋深：10.10～10.10m，平均10.10m。[fa。]=1100kpa。层⑤石灰岩：灰色，厚层状，隐晶质微晶结构，层理发育，方解石细脉发育，岩芯极易顺裂隙面破裂为棱角状，风化微弱，较硬岩。场区北部普遍分布。[fa。]=2800kpa,frk=82.0Mpa。层（5-Q）强风化石灰岩：灰色，厚层状，隐晶质微晶结构，层理发育，方解石细脉发育，岩芯极易顺裂隙面破裂为棱角状，风化强烈，岩芯溶蚀残缺严重，且被黄褐色黏土充填，较软岩。[fa。]=1100kpa。层⑥强风化砂岩：黄褐色，薄-中厚层状，砂

8、粒状结构，层理发育，量取地层倾角15-20度，风化中等，软岩。场区南部普遍分布。[fa。]=1200kpa,frk=8.5Mpa。层（6-Q）强风化砂岩：黄褐色，薄-中厚层状，砂粒状结构，层理