钢筋混凝土监理细则

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1、郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目监理实施细则(土建工程)编制人：***总监理工程师：**********************郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目监理部2014年01月06日钢筋混凝土监理细则一、工程概况工程项目名称：郑州市三环线快速化工程快速公交建设项目建设地点：郑州市北三环（科学大道—中州大道）建设规模：郑州市三环线快速公交建设工程项目北三环（中州大道—科学大道）全长共9.7公里，布置BRT站台11对。从西到东分别为：福利院路站、沙口路站、南阳路站、金杯路站、索凌路站、丰庆路站、陈寨路

2、站、鹤壁路站、黄家庵路站、经三路站、中州大道站。全部站台均为快速公交专用车站，主线采用18米铰接车运营，并设置一定数量的支线，主线和支线实现同台同向免费换乘。工程特点:郑州市快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构造和谐社会的发展理念。郑州市快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用通道空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。设计单位：*******勘察单位：*******建设单位：*******监理单位：*******施工单位：******

3、*二、编制依据1、施工承包合同、委托监理合同；2、设计图纸及有关标准图集；3、现行规范、规程及验评标准，其中主要有:混凝土结构施工质量验收规范GB50204-2002（2010版）钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012三、钢筋工程1、监理准备工作①、熟悉设计图纸，并将图纸会审及设计更改通知单的变更内容标注在图纸上。②、检查钢筋原材料的出厂合格证、质量证明书及所附检验报告、每捆上的标牌（注明生产厂、生产日期、钢号、炉罐号、钢筋级别、直径等），进行外观检查，并按批进行验收。每批由同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢

4、筋组成，重量不大于60T为一批，见证取样送检，复验合格后方可使用。③、对于一、二级抗震等级框架结构，其纵向受力钢筋检验所得的强度实测值应符合下列强制性规定：钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小1.25；钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。④、当钢筋的品种、级别、规格需作变更时，应办理设计变更文件。⑤、检查焊工的上岗证，并要求焊工根据施工条件进行试焊，检查合格后方可上岗。2、钢筋加工①、钢筋上的铁锈、油渍、漆污在使用前清除干净。②、钢筋切断的断口不得有马蹄形或起弯等现象。③、钢筋弯曲形状正确

5、，平面上没有翘曲不平现象，弯曲点处不得有裂缝。④、钢筋加工允许偏差见下表。检查数量：按每工作班同一类型的钢筋、同一加工设备抽查不少于3件。项次项目允许偏差（㎜）1受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±102弯起钢筋的弯折位置±203箍筋内净尺寸±53、电弧焊连接(1）、电弧焊接头包括：钢筋与钢筋的搭接焊，钢筋与钢板的搭接焊,钢筋帮条焊。搭接焊与帮条焊，当为单边焊缝，焊缝长10d，当为双边焊缝，焊缝长5d。钢筋与钢板丁字接头贴角焊（锚筋直径d≤16）；钢筋与钢板丁字接头塞焊（锚筋直径d≥18）。(2）、每一楼层中以300个同

6、类型接头（同钢筋级别、同接头型式、同焊接位置）为一批，不足300个亦为一批。外观检查：①焊缝表面平整，无较大凹陷，无焊瘤；②接头处无裂缝；无气孔和夹渣；③接头处钢筋轴线偏移小于0.1d，轴线曲折小于4°。强度检验：从每批中抽取3个试件作拉伸试验。判别方法同对焊。4、钢筋安装与验收钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。(1）、钢筋安装完毕后，验筋应检查下列方面：①钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确，应特别注意负筋的位置；②钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定；③砼保护层是否符合要求；④钢筋绑

7、扎是否牢固，有否漏绑、松动、歪斜；⑤钢筋表面不许有油渍、漆污、片状铁锈。(2）、基础基础钢筋网为双层双向时,全部钢筋交叉点均要绑扎；（3）地梁①梁受力钢筋净距：对上部钢筋不应小于30mm和1.5d；对下部钢筋不应小于25mm和1.0d；当下部钢筋多于两层时，净距增大一倍；任意两层钢筋之间的层净距不小于25mm和1.0d。②检查箍筋弯钩尺寸，弯钩叠合处应交错布置于箍筋角部的纵向钢筋上；箍筋平面应与梁纵向主筋垂直。③检查是否漏放梁侧构造纵筋或抗扭钢筋；拉筋应同时钩住上述钢筋及箍筋。④检查水、电埋管是否将钢筋抬起或压下。

8、（4）、钢筋工程施工通病①、钢筋锚固长度不够钢筋锚固长度详见设计或11G101-1图集。②、钢筋绑扎搭接长度不符合要求钢筋绑扎长度见11G101-1图集。注意搭接长度与接头钢筋面积百分率有关。③、各类钢筋连接接头制作质量不符合要求。④、钢筋连接接头面积百分率的控制不严格。⑤机械连接Ⅰ级接头的接头百分率不受限制，Ⅱ级接头不应大于50%，Ⅲ级接头不应大于25%。