人工挖孔桩安全实施细则

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1、长沙轨道交通2号线一期SG-13、14标段人工挖孔桩安全实施细则编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司长沙市轨道交通2号线一期工程SG-13、14标段项目经理部二○一○年五月一、工程概况工程地质与水文地质工程地质体育公园站地貌单元主要为浏阳河的堆积阶地。在勘察深度范围内按地质年代、成因类型、土层结构及其性状特征共划分为6个大层，各岩土层特征详见表1。其中结构底板处于强/中风化砾岩6-2a/6-2层。体育公园站基坑范围主要为<1-2>、<2-4>、<4-1>、<5-1>、<5-2>、<6-1>、<6-2>、<6-2a>地层，全风化砾岩<6-2a>的渗透性强，易受地表水及地下水的影响，且形成流砂。

2、基岩物质组成中含砂量变化较大，局部可能地下水富集，应防止局部地段施工中发生涌水、甚至造成局部坍塌等工程危害。水文地质地表水：周边无水系分布，主要由大气降水补充。地下水：根据区域水文地质资料、现场实地调查及钻探资料分析，场地水文地质条件一般；地下水主要有孔隙水（上层滞水、孔隙承压水），基岩裂隙水两大类。上层滞水甚微，不连续，一般赋存于填土层、耕土或表层黏性土中，受大气降水、地表水及人工排水渗入补给，水量少，分布无规律，勘察期间，未能形成稳定水位。砂卵石层中的孔隙水，属潜水性质。孔隙水初见水位33.71～37.48，稳定水位34.81～37.68。本场地水的环境类型为II类，孔隙水对混凝土结构、对

3、混凝土结构中的钢筋和无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性；基岩裂隙水对混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋和无腐蚀、对钢结构具弱腐蚀。二、人工挖孔桩施工方案体育公园站地质探孔采用人工挖孔桩，共2根，桩径为φ1500，桩长为进入<6-2a>地层中1m，护壁砼标号C20，护壁钢筋正常段竖向采用φ14钢筋、环向采用φ12钢筋，粉细砂层及软岩地段竖向采用Φ20钢筋、环向采用Φ16钢筋；挖孔桩开挖到底地质剖面图绘制完成过后采用C30素混凝土回填，挖孔桩位见图1。图1人工挖孔桩桩位示意图人工挖孔桩（人工挖孔段）施工1、施工工艺流程如图2所示。图2人工挖孔桩施工工艺流程图2、测量放线1)首先测出桩的中心位置，然后在桩周

4、放出桩的中心十字线，挖第一节桩孔，第一节桩孔挖深0.8米，开挖到位后，进行护壁钢筋绑扎，按桩的位置立模，浇注第一节护壁砼。挖孔桩护壁采用现浇C20混凝土，护壁上口厚度为15cm、下口厚度为7cm，护壁混凝土采用搅拌机机械搅拌混凝土人工灌注。第一节护壁高出地面20cm，便于挡水和定位，混凝土强度达到7MPa方可拆除模板。2)把控制桩芯位置的十字线投放在第一节护壁砼上，同时将控制桩底标高的高程点引至护壁顶面，以便施工过程经常量测挖孔深度的变化。3)桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖断面，并检查每次模板的位置和垂直度，根据桩顶标高控制桩深。4)在施工中最少每2节须

5、检查一次桩位和垂直度。3、开挖方法人工挖孔桩开挖视地质情况普通土层、岩层采用人工开挖或配合风镐冲击成块开凿，弃碴土装入吊桶，每节开挖深度为1米。碴土装入吊桶，使用简易提升架（辘轳）配专用尼龙蝇提升至地面，倒入临时集中堆土场处。孔口2米范围内不得堆放碴土和杂物。4、护壁施工挖孔桩护壁采用C20现浇钢筋砼，护壁上口厚度为15cm、下口厚度为7cm。护壁每段间的接槎必须保证内表面平整，护壁砼浇注密实，护壁按设计配筋，上下段护壁插筋搭接不少于30cm，以保证护壁砼的整体性和防渗功能。每段护壁的高度，一般土层和风化岩层宜为1米，特殊地质软弱土层中每段高度根据情况为0.5m。护壁模板采用四块定型钢模拼装而

6、成，第一节护壁应高出地面20cm，便于挡水和定位。每节段开挖后清理桩孔壁余泥，复核桩孔垂直度和直径。确保桩身垂直度偏差不大于5‰，桩径误差小于10mm。护壁砼浇筑完后再一次检查孔径及垂直度。强度达到7Mpa后，方可拆除本节模板，支下节，循环周转使用。护壁砼结构及模板支设如图3所示：图3护壁结构模板支撑图5、通风、排水及照明挖孔过程中应经常检查有害气体浓度，特别是遇腐殖土和进入岩层开挖，超过规定标准时，每日开工前需通过高压风管对孔底进行送风5min后，方可下人，同时在施工过程中也应经常送风。挖孔桩施工期间应特别注意孔桩边及孔桩内防排水。孔桩施工前沿孔桩砌筑排水沟。孔桩内地下水为少量渗水时，采取边

7、挖土边用吊桶将泥水一起吊出；大量渗水时则在孔内挖集水坑，用高扬程潜水泵将地下水排出桩孔外。孔桩施工过程中，必须保证作业面明亮。照明采用在井下放100W防水带罩灯泡，并用12V低压电；人上下采用自制短节爬梯，严禁乘坐吊桶上下，配备对讲机保证上下通讯联络。三、安全管理组织机构项目部成立安全生产委员会，项目经理为安全生产的第一责任人，主管安全施工的项目副经理为安全生产的直接责任人。安全管理组织机构见图1